Қытайдан Индонезияға жеткізудің көптеген бұрылыстары мен бұрылыстарынан кейін ол маған әлі де «сенімді» екенін айтты.
Жүк тасымалдау саласында ең жаманы - тұтынушының «бұл тым қымбат» деп айтуы емес, керісінше, тұтынушының «ұмыт» деп айтуы.
Осы айда мен ескі досыма Қытайдан Индонезияға DDP жөнелтілімін аяқтадым. Ол Индонезияда шағын көтерме сауда бизнесін жүргізеді, Қытайдағы бірнеше жеткізушілерден - тышқан жастықшаларынан, силикон өнімдерінен, үй жануарларына арналған тағамдардан, ойыншықтардан... әртүрлі заттарды сатып алады, барлығы...біріктірілгенжеткізу үшін.
Ол бұрын оннан астам жүк экспедиторымен жұмыс істегенін айтты; олардың барлығы бағаны ұсынуға өте құлшыныспен қарады, бірақ бірдеңе дұрыс болмай қалғаннан кейін, олар еш жерден табылмады. Мен түсінемін; бұл саладағы кейбір адамдар осылай жұмыс істейді.
Бірақ мен бұл жөнелтім үшін соншалықты көп қиындықтар болады деп күтпеген едім.
Бірінші сәтсіздік: дұрыс емес жеткізу белгілері.
Тауарлар қоймаға келген кезде, біз жөнелту белгілерінің дұрыс емес екенін және орау тізіміне сәйкес келмейтінін анықтадық. Ол тауарларды жөнелту белгілері бойынша жіктеп қойған болатын, бірақ біз алған нақты тауарлар оның жазбаларынан өзгеше болды.
Мен оған: «Бұрын жіберген шот-фактураларымды тексердің бе?» – дедім. Ол оларды тексеріп, деректерді енгізу кезінде қателік кеткенін түсінді. Кейінірек біз бәрін қайта тексеріп, жөнелтімді қайта ұйымдастырдық, содан кейін бәрі дұрыс болды.
Ол логист емес, бизнесмен, сондықтан қателіктер сөзсіз. Бірақ егер жүк экспедиторы да қателессе, тауар жөнелтілмейді.
Екінші сәтсіздік: жеткізу ақысы кенеттен өзгерді.
Тауарлар сұрыпталғаннан кейін Индонезиядан жаңалықтар келді — соңғы миль жеткізу компаниясы ең төменгі жеткізу стандартын 0,3 куб метрден 0,5 куб метрге дейін өзгертті, шағын жөнелтімдер үшін 100 юань қосымша ақы қосты.
Мен оған бұл туралы айттым, ол аздап наразы болды: «Неге сіздің компанияңыз өзгеріп отырады?»
Мен оның сезімдерін түсіндім. Кенеттен қосымша ақы төленсе, кез келген адам ренжитін еді. Бірақ мен онымен дауласпадым, тек үш нәрсені айттым:
• Бұл біздің компаниямыздың бағаны көтеруі емес, соңғы мильдегі жеткізу компаниясының бірыңғай баға түзетуі.
• Алым нақты төлем болып табылады; біз бағаны көтерген жоқпыз.
• Егер болашақта жөнелтілім аз болса, мен бұл ақыны төмендетуге өтініш беруге барымды саламын.
Тыңдап болғаннан кейін, ол: «Жарайды», - деді. Ол мәселені әрі қарай қозғамады.
Үшінші сәтсіздік: Төлем шарттары бойынша келіспеушілік
Бұл ең қиын бөлігі болды. Ол: «Біз оннан астам жүк экспедиторымен жұмыс істедік, және олардың барлығы тауарлар келгеннен кейін ғана ақы төлейді. Сіздер қалай ұйымдастырасыздар?» – деді.
Мен: «Алдымен жөнелтуді ұйымдастырамын. Тиегеннен кейін сізге жүкқұжатты растауды және кеменің атауы мен сапар нөмірін жіберемін, содан кейін төлемді ұйымдастыра аласыз», - дедім.
Ол аздап кідірді: «Егер мен төлесем ше?»
Мен: «Төлемді алғаннан кейін, мен жүкқұжатты беремін, сонда сіз тауарларды ала аласыз. Егер төлемесеңіз, кеденнен өте алмайсыз немесе тауарлар портқа келгеннен кейін де ала алмайсыз, ал шығынға ұшырайтын сіз боласыз», - дедім.
Ол бір сәт ойланып тұрып: «Жарайды, тиегеннен кейін төлеймін», - деді.
Кейінірек тауарлар кемеге тиелді, мен оған кеменің атауы мен рейс нөмірін жібердім. Ол сол күні төлемді аударды, ал екі күннен кейін біз банк түбіртегін алдық. Мен одан төлемді талап еткен жоқпын.
Мәселеңізді шешейік:sales09@senghorlogistics.com
Неліктен ол бұл әдіске келісті?Өйткені мен төлем туралы бос уәделер бермедім. Алдымен жөнелтуді ұйымдастырдым, тауарларды кемеге тиедім, содан кейін оған дәлелдемелерді бердім. Кеменің атауы мен рейс нөмірі бұлтартпас дәлел болды — тауарлар менің айтқаным емес, қазірдің өзінде кетіп қалған. Ол тауарлардың Қытайдан кеткенін білді, сондықтан оның сенімі соған негізделген еді.
Кейінірек, ол менімен әңгімелескенде: «Шын мәнінде, сенің қателестің деп ойламаппын», - деді.
Бұл мен дауда жеңгенім үшін емес, алдымен жұмысты бітіріп, содан кейін ақы сұрағаным үшін болды. Бұйрық дұрыс болды, және ол өзін жайлы сезінді.
Тауарлар келді. Кедендік рәсімдеу және жеткізу еш қиындықсыз өтті. Тауарды алғаннан кейін ол маған хабарлама жіберді:
«Мен жеткізудің соншалықты жылдам болатынын күтпеген едім; менің алғашқы теңіз жүк тасымалына тапсырысым дәл осылай орындалды. Сенімді».
Бұл жөнелтім маған бір нәрсені түсінуге көмектесті:
Тұтынушылар ең көп қорқатын нәрсе - жоғары баға емес, бағадан тыс нәрселер.
• Олар бағаның барлығы қамтылған деп қорқады, бірақ тауарлар келгеннен кейін қосымша ақы алынады.
• Олар проблемалар туындаса, ешкімді таба алмаймыз деп қорқады немесе тапса да, мәселені шеше алмаймыз деп қорқады.
• Олар жүк экспедиторы тауарларды қауіпсіз жеткізуді емес, тек ақша жинауды ғана ойлайды деп қорқады.
Бұл жөнелтілім жоғары пайда маржасына ие болған жоқ. Жол бойында үш нәрсе болды, және олардың ешқайсысы жақсы болған жоқ. Бірақ соңында ол маған «сенімді» екенін айтты, себебі бағасы төмен емес, мәселе туындаған сайын себебін анық түсіндіріп, шешім ұсынғандықтан; мен жауапкершіліктен жалтарған жоқпын.
Жүк тасымалдау саласында сіз клиенттердің сеніміне мәселелерден мүлдем қашу арқылы емес, мәселелер туындаған кезде оларды қалай шешетініңіз арқылы ие боласыз.
Бұл мақала нақты жүктерді біріктіру ісіне негізделген және оны Shenzhen Senghor Sea & Air Logistics Co., Ltd компаниясының сату өкілі Вилиен жазған.
Қытайдан жеткізу туралы кез келген сұрақтарыңыз болса, біздің сату орталығымызға, Вилиенге хабарласыңыз.
Жеткізу талабыңызды жіберіңіз:sales09@senghorlogistics.com
Жарияланған уақыты: 2026 жылғы 18 тамыз
