Po številnih preobratih in težavah s pošiljanjem iz Kitajske v Indonezijo mi je še vedno rekla, da je "zanesljivo".
V špediterski panogi ni najhujše, če stranka reče "predrago je", ampak če stranka reče "pozabi na to".
Ta mesec sem za staro prijateljico dokončala pošiljko DDP iz Kitajske v Indonezijo. V Indoneziji vodi majhno veleprodajno podjetje, ki nabavlja izdelke od več dobaviteljev na Kitajskem – podloge za miške, silikonske izdelke, prigrizke za hišne ljubljenčke, igrače ... najrazličnejše izdelke, ki jih je treba ...konsolidiranoza pošiljko.
Povedala je, da je že sodelovala z več kot ducatom špediterjev; vsi so bili zelo navdušeni pri ponujanju cen, a ko je šlo kaj narobe, jih ni bilo nikjer več. Razumem; nekateri ljudje v tej panogi res delujejo na tak način.
Ampak pri tej pošiljki nisem pričakoval toliko težav.
Prva težava: Napačne oznake pošiljke.
Ko je blago prispelo v skladišče, smo ugotovili, da so bile odpremne oznake napačne in se niso ujemale s pakirnim seznamom. Blago je že kategorizirala glede na odpremne oznake, vendar se je dejansko blago, ki smo ga prejeli, razlikovalo od njenih zapisov.
Rekel sem ji: »Si preverila račune, ki sem ti jih prej poslal?« Preverila jih je in ugotovila, da je res prišlo do napake pri vnosu podatkov. Kasneje sva vse skupaj še enkrat preverila in ponovno organizirala pošiljko, preden sva končno vse uredila.
Je poslovna ženska, ne logistična strokovnjakinja, zato so napake neizogibne. Če pa tudi špediter naredi napako, blago ne bo odpremljeno.
Druga težava: Cena dostave se je nenadoma spremenila.
Potem ko je bilo blago razvrščeno, je prišla novica iz Indonezije – dostavno podjetje na zadnji kilometer je prilagodilo svoj minimalni standard dostave z 0,3 CBM na 0,5 CBM in dodalo doplačilo v višini 100 RMB za majhne pošiljke.
Povedal sem ji o tem in bila je nekoliko nesrečna: "Zakaj se vaše podjetje nenehno spreminja?"
Razumel sem njene občutke. Vsakdo bi bil razburjen zaradi nenadnih dodatnih stroškov. Vendar se z njo nisem prepiral, le navedel sem tri točke:
• To je enotna prilagoditev cen s strani dostavne službe na zadnji kilometer, ne pa zvišanje cen s strani našega podjetja.
• Provizija je dejanski strošek; cene nismo zvišali.
• Če bo pošiljka v prihodnje majhna, se bom po najboljših močeh potrudil, da zaprosim za znižanje te pristojbine.
Potem ko je poslušala, je rekla: »Prav.« Ni nadaljevala z zadevo.
Tretja težava: Nesoglasje glede plačilnih pogojev
To je bil najtežji del. Rekla je: »Sodelovali smo z več kot desetimi špediterji in vsi plačajo šele po prihodu blaga. Kako uredite stvari?«
Rekel sem: "Najprej bom uredil pošiljko. Po natovarjanju vam bom poslal potrdilo o nakladnici ter ime plovila in številko potovanja, nato pa lahko uredite plačilo."
Malo je oklevala: "Kaj pa, če bi plačala?"
Rekel sem: »Ko bomo prejeli plačilo, bom sprostil nakladnico in lahko prevzamete blago. Če ne plačate, ne boste mogli opraviti carinjenja ali prevzeti blaga niti po prihodu v pristanišče, vi pa boste tisti, ki boste utrpeli izgubo.«
Za trenutek je pomislila in rekla: "Prav, plačala bom po natovarjanju."
Kasneje je bilo blago naloženo na ladjo in poslal sem ji ime plovila in številko plovbe. Plačilo je nakazala še isti dan, bančno potrdilo pa smo prejeli dva dni kasneje. Nisem je silil, naj plačilo izvede prek postopka.
Naj rešimo vašo težavo:sales09@senghorlogistics.com
Zakaj se je strinjala s to metodo?Ker nisem dajal le praznih obljub o plačilu. Najprej sem uredil pošiljko, dejansko naložil blago na ladjo in ji nato predložil dokaze. Ime ladje in številka potovanja sta bila neizpodbiten dokaz – blago je že odplulo, ne le nekaj, kar sem rekel. Vedela je, da je blago zapustilo Kitajsko, zato je bilo njeno zaupanje utemeljeno na tem.
Kasneje, ko se je pogovarjala z mano, je rekla: "Pravzaprav se mi ni zdelo, da se motiš."
Ne zato, ker bi jaz zmagal v prepiru, ampak zato, ker sem najprej opravil delo in šele nato zahteval plačilo. Naročilo je bilo pravilno in počutila se je sproščeno.
Blago je prispelo. Carinjenje in dostava sta potekala gladko in brez težav. Po prejemu blaga mi je poslala sporočilo:
»Nisem pričakoval tako hitre dostave; moje prvo naročilo pomorskega prevoza je bilo opravljeno kar tako. Zanesljivo.«
Ta pošiljka me je spomnila na nekaj:
Stranke se ne bojijo visoke cene, temveč stvari, ki presegajo ceno.
• Bojijo se, da je ponudba vseobsegajoča, vendar se po prihodu blaga zaračunajo dodatni stroški.
• Bojijo se, da če se pojavijo težave, ne morejo nikogar najti, ali pa, če ga, ne morejo rešiti težave.
• Bojijo se, da špediterju ni mar le za pobiranje denarja, ne pa za varno dostavo blaga.
Ta pošiljka ni imela visoke dobičkonosne marže. Na poti so se zgodile tri stvari in nobena ni šla gladko. A na koncu mi je rekla, da sem "zanesljiva", ne zaradi nizke cene, ampak zato, ker sem vsakič, ko se je pojavila težava, jasno razložila vzrok in ponudila rešitev; nisem se izogibala odgovornosti.
V špediterski industriji si zaupanja strank ne prislužite tako, da se težavam popolnoma izognete. Prislužite si ga s tem, kako rešujete težave, ko se pojavijo.
Ta članek temelji na resničnem primeru konsolidacije tovora in ga je napisal Vilien, prodajni predstavnik pri podjetju Shenzhen Senghor Sea & Air Logistics Co., Ltd.
Za vsa vprašanja o pošiljanju iz Kitajske se obrnite na našo prodajo, Vilien.
Pošljite svoje zahteve za dostavo:sales09@senghorlogistics.com
Čas objave: 18. avg. 2026
