ডাব্লিউসিএ আন্তর্জাতিক সমুদ্র ও আকাশপথে ডোর-টু-ডোর ব্যবসার উপর মনোযোগ দিন
সেনঘোর লজিস্টিকস
banenr88

সংবাদ

চীন থেকে ইন্দোনেশিয়ায় পণ্য পরিবহনের পথে নানা চড়াই-উতরাইয়ের পরেও, সে আমাকে বলেছিল যে এটি "নির্ভরযোগ্য"।

পণ্য পরিবহন শিল্পে সবচেয়ে খারাপ ব্যাপার এটা নয় যে কোনো গ্রাহক বলছেন "এটা খুব ব্যয়বহুল," বরং সবচেয়ে খারাপ হলো যখন তিনি বলছেন "বাদ দিন।"

এই মাসে, আমি আমার এক পুরোনো বন্ধুর জন্য চীন থেকে ইন্দোনেশিয়ায় একটি ডিডিপি চালান সম্পন্ন করেছি। তিনি ইন্দোনেশিয়ায় একটি ছোট পাইকারি ব্যবসা চালান, এবং চীনের একাধিক সরবরাহকারীর কাছ থেকে মাউস প্যাড, সিলিকন পণ্য, পোষা প্রাণীর খাবার, খেলনা… আরও নানা ধরনের জিনিসপত্র সংগ্রহ করেন, যেগুলোর সবই পাঠানোর প্রয়োজন হয়।একত্রিতচালানের জন্য

তিনি বললেন যে তিনি এর আগে এক ডজনেরও বেশি মালবাহী সংস্থার সাথে কাজ করেছেন; দাম বলার সময় তারা সবাই খুব উৎসাহী থাকত, কিন্তু একবার কোনো সমস্যা হলে তাদের আর খুঁজে পাওয়া যেত না। আমি ব্যাপারটা বুঝি; এই শিল্পের কিছু লোক এভাবেই কাজ করে।

কিন্তু এই চালানটির ক্ষেত্রে এতগুলো বাধার সম্মুখীন হবো, তা আমি আশা করিনি।

প্রথম বাধা: ভুল শিপিং চিহ্ন।

পণ্যগুলো গুদামে পৌঁছানোর পর আমরা দেখতে পেলাম যে শিপিং মার্কগুলো ভুল ছিল এবং প্যাকিং লিস্টের সাথে মিলছিল না। তিনি ইতিমধ্যেই শিপিং মার্ক অনুযায়ী পণ্যগুলোকে শ্রেণীবদ্ধ করেছিলেন, কিন্তু আমরা যে প্রকৃত পণ্যগুলো পেয়েছি তা তার রেকর্ডের সাথে ভিন্ন ছিল।

আমি তাকে বললাম, "আমি তোমাকে আগে যে চালানগুলো পাঠিয়েছিলাম, সেগুলো কি তুমি দেখেছো?" সে সেগুলো দেখল এবং বুঝতে পারল যে ডেটা এন্ট্রির সময় সত্যিই একটি ভুল হয়েছিল। পরে, আমরা সবকিছু আবার পরীক্ষা করে দেখলাম এবং চালানটি পুনরায় সাজিয়ে অবশেষে ঠিক করলাম।

তিনি একজন ব্যবসায়ী, লজিস্টিকস পেশাদার নন, তাই ভুল হওয়াটা স্বাভাবিক। কিন্তু যদি ফ্রেইট ফরওয়ার্ডারও ভুল করে, তাহলে পণ্যগুলো পাঠানো হবে না।

দ্বিতীয় বিপত্তি: ডেলিভারি ফি হঠাৎ বদলে গেল।

পণ্যগুলো বাছাই করার পর ইন্দোনেশিয়া থেকে খবর আসে—শেষ ধাপের ডেলিভারি কোম্পানিটি তাদের সর্বনিম্ন ডেলিভারির মান ০.৩ সিবিএম থেকে কমিয়ে ০.৫ সিবিএম করেছে এবং ছোট চালানের জন্য ১০০ আরএমবি অতিরিক্ত চার্জ যোগ করেছে।

আমি তাকে এই ব্যাপারে বললাম, আর সে কিছুটা অসন্তুষ্ট হলো: "আপনার কোম্পানি কেন বারবার বদলায়?"

আমি তার অনুভূতি বুঝতে পারছিলাম। হঠাৎ করে অতিরিক্ত খরচ যুক্ত হলে যে কেউই বিরক্ত হবে। কিন্তু আমি তার সাথে তর্ক করিনি, কেবল তিনটি বিষয় উল্লেখ করেছিলাম:

• এটি লাস্ট-মাইল ডেলিভারি কোম্পানির পক্ষ থেকে একটি সমন্বিত মূল্য সমন্বয়, আমাদের কোম্পানির পক্ষ থেকে কোনো মূল্যবৃদ্ধি নয়।

এই ফি-ই হলো প্রকৃত চার্জ; আমরা দাম বাড়াইনি।

ভবিষ্যতে চালানের পরিমাণ কম হলে, আমি এই ফি কমানোর জন্য আবেদন করার যথাসাধ্য চেষ্টা করব।

শোনার পর সে বলল, "আচ্ছা তাহলে।" সে বিষয়টি নিয়ে আর এগোয়নি।

তৃতীয় প্রতিবন্ধকতা: অর্থ পরিশোধের শর্তাবলী নিয়ে মতবিরোধ

এটাই ছিল সবচেয়ে কঠিন অংশ। সে বলল, "আমরা দশটিরও বেশি মালবাহী সংস্থার সাথে কাজ করেছি, এবং তারা সবাই পণ্য পৌঁছানোর পরেই টাকা দেয়। আপনি কীভাবে এই ব্যবস্থা করেন?"

আমি বললাম, "আমি প্রথমে চালানটির ব্যবস্থা করব। বোঝাই করার পর, আমি আপনাকে বিল অফ লেডিং কনফার্মেশন এবং জাহাজের নাম ও যাত্রা নম্বর পাঠিয়ে দেব, তারপর আপনি অর্থ পরিশোধের ব্যবস্থা করতে পারবেন।"

সে একটু ইতস্তত করে বলল: "যদি আমি দামটা দিই?"

আমি বললাম, "টাকা পেলেই আমি বিল অফ লেডিং দিয়ে দেব এবং আপনি পণ্যগুলো নিয়ে নিতে পারবেন। যদি আপনি টাকা না দেন, তাহলে আপনি কাস্টমস ছাড়াতে পারবেন না, এমনকি পণ্য বন্দরে পৌঁছানোর পরেও তা নিতে পারবেন না এবং লোকসানটা আপনারই হবে।"

সে এক মুহূর্ত ভেবে বলল, "ঠিক আছে, লোড করার পর টাকা দেব।"

পরে, পণ্যগুলো জাহাজে তোলা হলো এবং আমি তাকে জাহাজের নাম ও যাত্রা নম্বর পাঠিয়ে দিলাম। তিনি সেদিনই টাকা পাঠিয়ে দেন এবং আমরা দুদিন পর ব্যাংক স্লিপটি পাই। এই পুরো প্রক্রিয়া জুড়ে আমি তাকে টাকা দেওয়ার জন্য কোনো চাপ দিইনি।

আসুন আপনার সমস্যার সমাধান করি:sales09@senghorlogistics.com

সে কেন এই পদ্ধতিতে রাজি হলো?কারণ আমি টাকা পরিশোধের ব্যাপারে শুধু ফাঁকা প্রতিশ্রুতি দিইনি। আমি প্রথমে চালানের ব্যবস্থা করেছিলাম, পণ্যগুলো জাহাজে তুলেছিলাম এবং তারপর তাকে প্রমাণ দিয়েছিলাম। জাহাজের নাম এবং যাত্রা নম্বর ছিল অকাট্য প্রমাণ—পণ্যগুলো ইতিমধ্যেই রওনা হয়ে গিয়েছিল, এটা শুধু আমার বলা কথা ছিল না। তিনি জানতেন যে পণ্যগুলো চীন থেকে রওনা হয়েছে, তাই তার বিশ্বাসটা এর উপরেই ভিত্তি করে ছিল।

পরে, যখন সে আমার সাথে কথা বলছিল, তখন সে বলল, "আসলে, আমি মনে করিনি যে তুমি ভুল ছিলে।"

আমি তর্কে জিতেছিলাম বলে নয়, বরং আমি প্রথমে কাজটা শেষ করে তারপর পারিশ্রমিক চেয়েছিলাম। অর্ডারটা ঠিক ছিল, এবং তিনি স্বস্তি বোধ করেছিলেন।

পণ্যগুলো এসে গেছে। কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স এবং ডেলিভারি কোনো সমস্যা ছাড়াই নির্বিঘ্নে সম্পন্ন হয়েছে। পণ্যগুলো পাওয়ার পর, তিনি আমাকে একটি মেসেজ পাঠিয়েছেন:

আমি আশা করিনি যে শিপিং এত দ্রুত হবে; আমার প্রথম সমুদ্রপথে পাঠানো অর্ডারটা ঠিক এভাবেই সম্পন্ন হয়েছিল। নির্ভরযোগ্য।

এই চালানটি আমাকে একটি বিষয় উপলব্ধি করিয়েছে:

ক্রেতারা সবচেয়ে বেশি ভয় পায় উচ্চ মূল্যকে নয়, বরং মূল্যের বাইরের বিষয়গুলোকে।

তাদের আশঙ্কা, উদ্ধৃত মূল্যটি সবকিছু অন্তর্ভুক্ত করে দেওয়া হলেও, পণ্য আসার পর অতিরিক্ত চার্জ যুক্ত হয়।

তাদের ভয় হয় যে, কোনো সমস্যা হলে তারা কাউকে খুঁজে পাবেন না, কিংবা পেলেও সমস্যার সমাধান করতে পারবেন না।

• তাদের আশঙ্কা যে, পণ্য পরিবহনকারী প্রতিষ্ঠানটি শুধু টাকা আদায়ের ব্যাপারেই আগ্রহী, পণ্য নিরাপদে পৌঁছে দেওয়ার ব্যাপারে নয়।

এই চালানটিতে লাভের পরিমাণ খুব বেশি ছিল না। এই যাত্রাপথে তিনটি ঘটনা ঘটেছিল, এবং কোনোটিই ঠিকঠাকভাবে ঘটেনি। কিন্তু শেষ পর্যন্ত, তিনি আমাকে 'নির্ভরযোগ্য' বলেছিলেন; কম দামের জন্য নয়, বরং এই কারণে যে, যখনই কোনো সমস্যা দেখা দিয়েছে, আমি তার কারণ পরিষ্কারভাবে ব্যাখ্যা করেছি এবং সমাধান দিয়েছি; আমি দায়িত্ব এড়াইনি।

মাল পরিবহন শিল্পে, সমস্যা পুরোপুরি এড়িয়ে চললে গ্রাহকের আস্থা অর্জন করা যায় না। বরং, সমস্যা দেখা দিলে আপনি তা কীভাবে সামাল দেন, তার মাধ্যমেই এই আস্থা অর্জন করতে হয়।

এই নিবন্ধটি একটি বাস্তব কার্গো একত্রীকরণ ঘটনার উপর ভিত্তি করে শেনজেন সেনঘোর সি অ্যান্ড এয়ার লজিস্টিকস কোং, লিমিটেড-এর বিক্রয় প্রতিনিধি ভিলিয়েন লিখেছেন।

চীন থেকে শিপিং সংক্রান্ত যেকোনো জিজ্ঞাসার জন্য, আমাদের বিক্রয় প্রতিনিধি ভিলিয়েনের সাথে যোগাযোগ করুন।

আপনার শিপিংয়ের প্রয়োজনীয়তা পাঠান:sales09@senghorlogistics.com

সেনঘোর-লজিস্টিকস-ভিলিয়েন-সেলস-নেম-কার্ড

পোস্ট করার সময়: ১৮-আগস্ট-২০২৬