جۇڭگودىن ئىندونېزىيەگە توشۇش جەريانىدا نۇرغۇن بۇرۇلۇشلار ۋە قىيىنچىلىقلارغا دۇچ كەلگەندىن كېيىن، ئۇ يەنىلا ماڭا بۇنىڭ «ئىشەنچلىك» ئىكەنلىكىنى ئېيتتى.
يۈك توشۇش كەسپىدە، ئەڭ ناچار ئىش خېرىدارنىڭ «بەك قىممەت» دېيىشى ئەمەس، بەلكى خېرىدارنىڭ «ئۇنتۇپ كەت» دېيىشىدۇر.
بۇ ئايدا، مەن بىر كونا دوستۇم ئۈچۈن جۇڭگودىن ئىندونېزىيەگە DDP توشۇشنى تاماملىدىم. ئۇ ئىندونېزىيەدە كىچىك توپ سېتىش سودىسى بىلەن شۇغۇللىنىدۇ، جۇڭگودىكى نۇرغۇن تەمىنلىگۈچىلەردىن مال سېتىۋالىدۇ - چاشقان ياستۇقچىسى، سىلىكون مەھسۇلاتلىرى، ئەرمەك ھايۋانلار ئۈچۈن يېمەكلىكلەر، ئويۇنچۇقلار ... ھەر خىل بۇيۇملار، بۇلارنىڭ ھەممىسى ...بىرلەشتۈرۈلگەنتوشۇش ئۈچۈن.
ئۇ ئىلگىرى ئون نەچچە يۈك توشۇغۇچى بىلەن ئىشلىگەنلىكىنى ئېيتتى؛ ئۇلارنىڭ ھەممىسى باھانى ئوتتۇرىغا قويۇشتا ئىنتايىن قىزغىن ئىدى، ئەمما بىرەر ئىش خاتا بولۇپ قالسا، ئۇلارنى ھېچ يەردىن تاپقىلى بولمايتتى. مەن چۈشىنىمەن؛ بۇ ساھەدىكى بەزى كىشىلەر شۇنداق ئىش قىلىدۇ.
لېكىن بۇ يۈك توشۇشتا بۇنچە كۆپ قىيىنچىلىققا يولۇقۇشنى كۈتمىگەن ئىدىم.
تۇنجى مەغلۇبىيەت: خاتا توشۇش بەلگىسى.
ماللار ئامبارغا يېتىپ كەلگەندە، بىز توشۇش بەلگىلىرىنىڭ خاتا ئىكەنلىكىنى ۋە ئوراش تىزىملىكى بىلەن ماس كەلمەيدىغانلىقىنى بايقىدۇق. ئۇ ماللارنى توشۇش بەلگىلىرىگە ئاساسەن تۈرگە ئايرىغان ئىدى، ئەمما بىز تاپشۇرۇۋالغان ھەقىقىي ماللار ئۇنىڭ خاتىرىسىدىكىدىن پەرقلىق ئىدى.
مەن ئۇنىڭغا: «ئىلگىرى سىزگە ئەۋەتكەن تالونلارنى تەكشۈردۈڭىزمۇ؟» دېدىم. ئۇ ئۇلارنى تەكشۈرۈپ، بۇنىڭ سانلىق مەلۇمات كىرگۈزۈش جەريانىدا ھەقىقەتەن خاتالىق ئىكەنلىكىنى بايقىدى. كېيىن، بىز ھەممىنى قايتا تەكشۈرۈپ، توشۇشنى قايتا تەشكىللەپ، ئاخىرى توغرا يوللىدۇق.
ئۇ سودىگەر ئايال، لوجىستىكا كەسپىي خادىمى ئەمەس، شۇڭا خاتالىقلار چوقۇم يۈز بېرىشى مۇمكىن. ئەمما ئەگەر يۈك توشۇغۇچىمۇ خاتالىق ئۆتكۈزسە، ماللار ئەۋەتىلمەيدۇ.
ئىككىنچى مەغلۇبىيەت: يەتكۈزۈش ھەققى تۇيۇقسىز ئۆزگەردى.
ماللار تۈرگە ئايرىلغاندىن كېيىن، ئىندونېزىيەدىن خەۋەر كەلدى - ئەڭ ئاخىرقى مىل يەتكۈزۈش شىركىتى ئەڭ تۆۋەن يەتكۈزۈش ئۆلچىمىنى 0.3 كۇب مېتىردىن 0.5 كۇب مېتىرغا تەڭشىدى، كىچىك يۈكلەر ئۈچۈن 100 يۈەن قوشۇمچە ھەق قوشۇلدى.
مەن ئۇنىڭغا بۇ ئىشنى ئېيتتىم، ئۇ ئازراق نارازى بولدى: «نېمىشقا شىركىتىڭلار داۋاملىق ئۆزگىرىپ تۇرىدۇ؟»
مەن ئۇنىڭ ھېسسىياتىنى چۈشىنىپ يەتتىم. ھەر قانداق ئادەم تۇيۇقسىز قوشۇمچە ھەق ئېلىشقا دۇچ كەلسە، ئاچچىقلىنىدۇ. لېكىن مەن ئۇنىڭ بىلەن تالاش-تارتىش قىلمىدىم، پەقەت ئۈچ نۇقتىنى ئېيتتىم:
• بۇ ئاخىرقى مىل يەتكۈزۈش شىركىتىنىڭ بىرلىككە كەلگەن باھا تەڭشىشى، شىركىتىمىزنىڭ باھا ئۆستۈرۈشى ئەمەس.
• ھەق ئەمەلىي ھەق؛ بىز باھانى ئۆستۈرمىدۇق.
• ئەگەر كەلگۈسىدە مال مىقدارى ئاز بولسا، مەن بۇ ھەقنى تۆۋەنلىتىش ئۈچۈن قولۇمدىن كېلىشىچە تىرىشىمەن.
ئۇ ئاڭلىغاندىن كېيىن: «بولىدۇ» دېدى. ئۇ بۇ ئىشنى داۋاملاشتۇرمىدى.
ئۈچىنچى مەغلۇبىيەت: پۇل تۆلەش شەرتلىرى توغرىسىدىكى پىكىر بىرلىكى يوق
بۇ ئەڭ قىيىن قىسمى ئىدى. ئۇ: «بىز ئوندىن ئارتۇق يۈك توشۇغۇچى بىلەن ئىشلىدۇق، ئۇلارنىڭ ھەممىسى پەقەت مال كەلگەندىن كېيىنلا پۇل تۆلەيدۇ. ئىشلارنى قانداق ئورۇنلاشتۇرىسىز؟» دېدى.
مەن: «ئالدى بىلەن يۈك توشۇشنى ئورۇنلاشتۇرىمەن. يۈكنى قاچىلىغاندىن كېيىن، سىزگە يۈك توشۇش جەدۋىلى ۋە پاراخوتنىڭ ئىسمى ۋە سەپەر نومۇرىنى ئەۋەتىمەن، ئاندىن پۇل تۆلەشنى ئورۇنلاشتۇرسىڭىز بولىدۇ» دېدىم.
ئۇ سەل ئىككىلىنىپ قالدى: «ئەگەر پۇل تۆلىسەم قانداق بولار؟»
مەن: «بىز پۇلنى تاپشۇرۇۋالغاندىن كېيىن، مەن يۈك ساندۇقىنى قويۇپ بېرىمەن، سىز مالنى ئېلىپ كېتەلەيسىز. ئەگەر پۇل تۆلىمىسىڭىز، مال پورتقا كەلگەندىن كېيىنمۇ تاموژنىدىن ئۆتەلمەيسىز ياكى مالنى ئېلىپ كېتەلمەيسىز، زىيان تارتىدىغان ئادەم سىز بولىسىز» دېدىم.
ئۇ بىر ئاز ئويلىنىپ تۇرۇپ: «ماقۇل، يۈكنى قاچىلىغاندىن كېيىن پۇل تۆلەيمەن» دېدى.
كېيىن، ماللار پاراخوتقا يۈكلەندى، مەن ئۇنىڭغا پاراخوتنىڭ ئىسمى ۋە سەپەر نومۇرىنى ئەۋەتتىم. ئۇ شۇ كۈنىلا پۇلنى يۆتكەپ بەردى، ئىككى كۈندىن كېيىن بىز بانكا تالونىنى تاپشۇرۇۋالدۇق. مەن ئۇنىڭدىن بۇ جەرياندا پۇل تۆلەشنى تەلەپ قىلمىدىم.
مەسىلىڭىزنى ھەل قىلىپ بېرەي:sales09@senghorlogistics.com
ئۇ نېمە ئۈچۈن بۇ ئۇسۇلغا قوشۇلدى؟چۈنكى مەن پەقەت پۇل تۆلەش توغرىسىدا قۇرۇق ۋەدە بەرمىدىم. ئالدى بىلەن مال توشۇشنى ئورۇنلاشتۇردۇم، ئەمەلىيەتتە ماللارنى پاراخوتقا قاچىلىدىم، ئاندىن ئۇنىڭغا دەلىل-ئىسپاتلارنى بەردىم. پاراخوتنىڭ ئىسمى ۋە سەپەر نومۇرى رەت قىلغىلى بولمايدىغان دەلىل ئىدى - ماللار ئاللىقاچان كېتىپ بولغان، پەقەت مەن ئېيتقان نەرسە ئەمەس. ئۇ ماللارنىڭ جۇڭگودىن چىقىپ كەتكەنلىكىنى بىلەتتى، شۇڭا ئۇنىڭ ئىشەنچىسى شۇنىڭغا ئاساسلانغان ئىدى.
كېيىن، ئۇ مەن بىلەن پاراڭلاشقاندا: «ئەمەلىيەتتە، مەن سىزنىڭ خاتا دەپ ئويلىمىغان ئىدىم» دېدى.
بۇ مەن تالاش-تارتىشتا غەلىبە قىلغانلىقىم ئۈچۈن ئەمەس، بەلكى ئالدى بىلەن ئىشنى پۈتتۈرۈپ، ئاندىن پۇل تەلەپ قىلغانلىقىم ئۈچۈندۇر. بۇيرۇق توغرا ئىدى، ئۇ ئۆزىنى راھەت ھېس قىلدى.
ماللار كەلدى. تاموژنا تەكشۈرۈشى ۋە يەتكۈزۈش ئىشلىرى ھېچقانداق مەسىلەسىز راۋان ئۆتتى. مالنى تاپشۇرۇۋالغاندىن كېيىن، ئۇ ماڭا ئۇچۇر ئەۋەتتى:
«مەن توشۇشنىڭ بۇنچە تېز بولۇشىنى ئويلىمىغان ئىدىم؛ مېنىڭ تۇنجى دېڭىز يۈك توشۇش زاكازىم دەل شۇنداق تاماملاندى. ئىشەنچلىك».
بۇ يۈك ماڭا بىر نەرسىنى چۈشىنىشكە ياردەم بەردى:
خېرىدارلارنىڭ ئەڭ ئەندىشە قىلىدىغىنى يۇقىرى باھا ئەمەس، بەلكى باھادىن يۇقىرى نەرسىلەردۇر.
• ئۇلار باھانىڭ ھەممە نەرسىنى ئۆز ئىچىگە ئالغانلىقىدىن ئەنسىرەيدۇ، ئەمما ماللار كەلگەندىن كېيىن قوشۇمچە ھەق ئېلىنىدۇ.
• ئۇلار مەسىلە كۆرۈلسە، ھېچكىمنى تاپالماسلىقتىن، ياكى تاپسا، مەسىلىنى ھەل قىلالماسلىقتىن قورقىدۇ.
• ئۇلار يۈك توشۇغۇچىنىڭ پەقەت پۇل يىغىش بىلەنلا شۇغۇللىنىشىدىن، مالنى بىخەتەر يەتكۈزۈش بىلەن شۇغۇللىنىشىدىن ئەنسىرەيدۇ.
بۇ يۈك توشۇشنىڭ پايدا نىسبىتى يۇقىرى ئەمەس ئىدى. يولدا ئۈچ ئىش يۈز بەردى، ئەمما ھېچقايسىسى ياخشى بولمىدى. ئەمما ئاخىرىدا، ئۇ ماڭا «ئىشەنچلىك» ئىكەنلىكىمنى ئېيتتى، چۈنكى بۇ تۆۋەن باھا ئۈچۈن ئەمەس، بەلكى ھەر قېتىم مەسىلە كۆرۈلگەندە سەۋەبىنى ئېنىق چۈشەندۈرۈپ، ھەل قىلىش چارىسى بىلەن تەمىنلەيتتىم؛ مەن مەسئۇلىيەتتىن قېچىپ كەتمىدىم.
يۈك توشۇش كەسپىدە، سىز مەسىلىلەردىن پۈتۈنلەي قېچىش ئارقىلىق خېرىدارلارنىڭ ئىشەنچىسىگە ئېرىشەلمەيسىز، بەلكى مەسىلىلەر يۈز بەرگەندە ئۇلارنى قانداق بىر تەرەپ قىلىشىڭىز ئارقىلىق ئېرىشىسىز.
بۇ ماقالە ھەقىقىي يۈك بىرلەشتۈرۈش دېلوسىغا ئاساسلانغان بولۇپ، شېنجېن سېڭخور دېڭىز ۋە ھاۋا لوجىستىكا چەكلىك شىركىتىنىڭ سېتىش ۋەكىلى ۋىلىئېن تەرىپىدىن يېزىلغان.
جۇڭگودىن مال يەتكۈزۈش توغرىسىدا سوئالىڭىز بولسا، سېتىش شىركىتىمىز Vilien بىلەن ئالاقىلىشىڭ.
توشۇش تەلىپىڭىزنى ئەۋەتىڭ:sales09@senghorlogistics.com
ئېلان قىلىنغان ۋاقىت: 2026-يىلى 8-ئاينىڭ 18-كۈنى
