Po daugybės netikėtumų gabenant siuntas iš Kinijos į Indoneziją, ji vis tiek sakė, kad tai „patikima“.
Krovinių ekspedijavimo pramonėje blogiausia yra ne klientas, sakantis „tai per brangu“, o klientas, sakantis „pamirškite“.
Šį mėnesį iš Kinijos į Indoneziją išsiunčiau DDP siuntą senai draugei. Ji Indonezijoje valdo nedidelę didmeninės prekybos įmonę ir perka prekes iš kelių tiekėjų Kinijoje – pelių kilimėlius, silikoninius gaminius, naminių gyvūnėlių užkandžius, žaislus... visą įvairiausių daiktų, kuriuos visus reikia...konsoliduotassiuntimui.
Ji sakė, kad anksčiau dirbo su daugiau nei dešimtimi ekspeditorių; visi jie labai entuziastingai siūlydavo kainas, bet kai tik kas nors nutikdavo, jų nebelikdavo. Suprantu; kai kurie šios pramonės šakos žmonės elgiasi būtent taip.
Bet nesitikėjau tiek daug nesėkmių dėl šios siuntos.
Pirmas trūkumas: neteisingi siuntimo žymėjimai.
Kai prekės atkeliavo į sandėlį, pastebėjome, kad siuntimo žymės buvo neteisingos ir neatitiko pakavimo sąrašo. Ji jau buvo suskirstiusi prekes pagal siuntimo žymes, tačiau tikrosios gautos prekės skyrėsi nuo jos įrašų.
Paklausiau jos: „Ar patikrinote sąskaitas faktūras, kurias jums anksčiau siunčiau?“ Ji jas patikrino ir suprato, kad tai iš tiesų buvo klaida įvedant duomenis. Vėliau viską patikrinome ir pertvarkėme siuntą, kol galiausiai viską sutvarkėme.
Ji verslininkė, o ne logistikos specialistė, todėl klaidų neišvengiama. Tačiau jei ir ekspeditorius padaro klaidą, prekės nebus išsiųstos.
Antra nesėkmė: staiga pasikeitė pristatymo mokestis.
Surūšiavus prekes, atėjo žinia iš Indonezijos – paskutinės mylios pristatymo įmonė pakoregavo minimalų pristatymo standartą nuo 0,3 CBM iki 0,5 CBM, pridėdama 100 RMB papildomą mokestį už mažas siuntas.
Aš jai apie tai papasakojau, ir ji buvo šiek tiek nepatenkinta: „Kodėl jūsų įmonė nuolat keičiasi?“
Supratau jos jausmus. Bet kas būtų nusiminęs dėl staiga atsiradusių papildomų mokesčių. Tačiau aš su ja nesiginčijau, tik išsakiau tris dalykus:
• Tai yra vieningas kainos koregavimas, kurį atlieka paskutinės mylios pristatymo įmonė, o ne mūsų įmonės kainos padidinimas.
• Mokestis yra faktinis mokestis; mes nepadidinome kainos.
• Jei ateityje siunta bus nedidelė, pasistengsiu pateikti paraišką sumažinti šį mokestį.
Išklausiusi, ji tarė: „Gerai tada.“ Ji daugiau šio klausimo nebenagrinėjo.
Trečias trūkumas: nesutarimai dėl mokėjimo sąlygų
Tai buvo sunkiausia dalis. Ji pasakė: „Dirbame su daugiau nei dešimčia ekspeditorių ir jie visi moka tik po to, kai prekės atkeliauja. Kaip jūs viską suorganizuojate?“
Pasakiau: „Pirmiausia pasirūpinsiu siunta. Pakrovus atsiųsiu jums važtaraščio patvirtinimą, laivo pavadinimą ir reiso numerį, tada galėsite susitarti dėl mokėjimo.“
Ji truputį padvejojo: „O kas, jeigu sumokėčiau?“
Pasakiau: „Kai tik gausime mokėjimą, išduosiu važtaraštį ir galėsite atsiimti prekes. Jei nesumokėsite, negalėsite atlikti muitinės procedūrų ar atsiimti prekių net joms atvykus į uostą, ir jūs patirsite nuostolį.“
Ji akimirką pagalvojo ir tarė: „Gerai, sumokėsiu pakrovusi.“
Vėliau prekės buvo pakrautos į laivą, ir aš jai nusiunčiau laivo pavadinimą bei reiso numerį. Ji tą pačią dieną pervedė mokėjimą, o banko kvitą gavome po dviejų dienų. Viso proceso metu jos nespaudžiau atlikti mokėjimo.
Leiskite mums išspręsti jūsų problemą:sales09@senghorlogistics.com
Kodėl ji sutiko su šiuo metodu?Nes aš nedaviau tuščių pažadų dėl mokėjimo. Pirmiausia sutvarkiau siuntą, pakroviau prekes į laivą ir tada pateikiau jai įrodymus. Laivo pavadinimas ir reiso numeris buvo neginčijami įrodymai – prekės jau buvo išgabentos, o ne tik mano žodžiai. Ji žinojo, kad prekės išgabentos iš Kinijos, todėl jos pasitikėjimas buvo pagrįstas tuo.
Vėliau, kai ji su manimi pasikalbėjo, ji pasakė: „Tiesą sakant, nemaniau, kad klydai.“
Ne todėl, kad laimėjau ginčą, o todėl, kad pirmas atlikau darbą, o tada paprašiau apmokėti. Užsakymas buvo teisingas, ir ji jautėsi ramiai.
Prekės atkeliavo. Muitinės formalumų atlikimas ir pristatymas vyko sklandžiai, be jokių problemų. Gavusi prekes, ji man atsiuntė žinutę:
„Nesitikėjau, kad pristatymas bus toks greitas; mano pirmasis jūrų krovinių gabenimo užsakymas buvo įvykdytas būtent taip. Patikima.“
Šis siuntinys privertė mane kai ką suprasti:
Labiausiai klientai bijo ne didelės kainos, o dalykų, kurie yra svarbesni už kainą.
• Jie baiminasi, kad kainos pasiūlymas apima viską, bet po prekių pristatymo taikomi papildomi mokesčiai.
• Jie bijo, kad kilus problemoms, jie negalės nieko rasti, o jei ir ras, negalės išspręsti problemos.
• Jie baiminasi, kad ekspeditoriui rūpi tik pinigų surinkimas, o ne saugus prekių pristatymas.
Šios siuntos pelno marža nebuvo didelė. Pakeliui nutiko trys dalykai, ir nė vienas iš jų nepraėjo sklandžiai. Bet galiausiai ji man pasakė, kad esu „patikima“ ne dėl mažos kainos, o dėl to, kad kiekvieną kartą iškilus problemai, aiškiai paaiškindavau priežastį ir pateikdavau sprendimą; nevengdavau atsakomybės.
Krovinių ekspedijavimo sektoriuje kliento pasitikėjimo neužtarnaujate visiškai vengdami problemų. Jį užsitarnaujate tuo, kaip sprendžiate problemas, kai jos iškyla.
Šis straipsnis paremtas realiu krovinių konsolidavimo atveju ir jį parašė Vilienas, „Shenzhen Senghor Sea & Air Logistics Co., Ltd.“ pardavimų atstovas.
Jei turite klausimų dėl siuntimo iš Kinijos, susisiekite su mūsų pardavimų vadybininku Vilien.
Atsiųskite savo siuntimo reikalavimus:sales09@senghorlogistics.com
Įrašo laikas: 2026 m. rugpjūčio 18 d.
