Após muitas reviravoltas no transporte marítimo da China para a Indonésia, ela ainda me disse que era "confiável".
No setor de agenciamento de cargas, a pior coisa não é um cliente dizer "está muito caro", mas sim um cliente dizer "esquece".
Este mês, concluí um envio DDP da China para a Indonésia para uma velha amiga. Ela administra um pequeno negócio de atacado na Indonésia, comprando de vários fornecedores na China — mouse pads, produtos de silicone, petiscos para animais de estimação, brinquedos… uma grande variedade de itens, todos precisando ser enviados.consolidadopara envio.
Ela disse que já havia trabalhado com mais de uma dúzia de agentes de carga; todos eram muito entusiasmados ao cotar preços, mas, quando algo dava errado, desapareciam. Eu entendo; algumas pessoas nesse ramo agem dessa forma.
Mas eu não esperava tantos contratempos com essa remessa.
Primeiro problema: Marcas de envio erradas.
Ao chegarmos ao armazém, descobrimos que as etiquetas de envio estavam incorretas e não correspondiam à lista de embalagem. Ela já havia categorizado as mercadorias de acordo com as etiquetas de envio, mas as mercadorias que recebemos eram diferentes dos registros dela.
Eu disse a ela: "Você conferiu as faturas que eu enviei antes?" Ela conferiu e percebeu que realmente havia sido um erro na digitação. Depois, revisamos tudo e reorganizamos o envio até finalmente acertarmos.
Ela é uma empresária, não uma profissional de logística, então erros são inevitáveis. Mas se o agente de carga também cometer um erro, as mercadorias não serão enviadas.
O segundo revés: a taxa de entrega mudou repentinamente.
Após a triagem das mercadorias, chegaram notícias da Indonésia: a empresa de entregas de última milha ajustou seu padrão mínimo de entrega de 0,3 m³ para 0,5 m³, adicionando uma sobretaxa de 100 RMB para remessas pequenas.
Contei isso a ela, e ela ficou um pouco chateada: "Por que sua empresa continua mudando?"
Eu entendi os sentimentos dela. Qualquer pessoa ficaria chateada com a cobrança repentina de taxas extras. Mas eu não discuti com ela, apenas expus três pontos:
• Este é um ajuste de preço unificado pela empresa de entrega da última milha, não um aumento de preço por parte da nossa empresa.
• A taxa é o valor efetivamente cobrado; não aumentamos o preço.
• Se o volume da remessa for pequeno no futuro, farei o possível para solicitar uma redução dessa taxa.
Após ouvir, ela disse: "Tudo bem, então." Ela não deu mais atenção ao assunto.
O terceiro revés: Desacordo sobre as condições de pagamento.
Essa foi a parte mais difícil. Ela disse: "Já trabalhamos com mais de dez agentes de carga, e todos eles só pagam depois que a mercadoria chega. Como vocês resolvem isso?"
Eu disse: "Primeiro vou providenciar o embarque. Após o carregamento, enviarei a confirmação do conhecimento de embarque, o nome do navio e o número da viagem, e então você poderá efetuar o pagamento."
Ela hesitou um pouco: "E se eu pagasse?"
Eu disse: "Assim que recebermos o pagamento, liberarei o conhecimento de embarque e você poderá retirar a mercadoria. Se não pagar, não poderá desembaraçar a mercadoria na alfândega nem retirá-la, mesmo depois de chegar ao porto, e o prejuízo será seu."
Ela pensou por um momento e disse: "Está bem, eu pago depois de carregar."
Posteriormente, as mercadorias foram carregadas no navio e eu enviei a ela o nome da embarcação e o número da viagem. Ela transferiu o pagamento no mesmo dia e recebemos o comprovante bancário dois dias depois. Não a pressionei para receber o pagamento durante todo o processo.
Vamos resolver o seu problema:sales09@senghorlogistics.com
Por que ela concordou com esse método?Porque eu não fiz apenas promessas vazias sobre o pagamento. Primeiro, organizei o envio, carreguei as mercadorias no navio e só depois lhe entreguei as provas. O nome do navio e o número da viagem eram provas irrefutáveis — as mercadorias já tinham partido, não era apenas algo que eu disse. Ela sabia que as mercadorias tinham saído da China, então a confiança dela se baseava nisso.
Mais tarde, quando conversou comigo, ela disse: "Na verdade, eu não achei que você estivesse errado."
Não foi porque eu ganhei a discussão, mas porque primeiro terminei o trabalho e depois pedi o pagamento. O pedido estava correto e ela ficou tranquila.
A mercadoria chegou. O desembaraço aduaneiro e a entrega ocorreram sem problemas. Após receber a mercadoria, ela me enviou uma mensagem:
“Não esperava que a entrega fosse tão rápida; meu primeiro pedido de frete marítimo foi concluído num instante. Confiável.”
Essa remessa me fez perceber algo:
O que os clientes mais temem não é o preço alto, mas sim coisas que estão além do preço.
• Eles temem que o orçamento seja tudo incluído, mas que haja cobranças extras após a chegada da mercadoria.
• Eles temem que, se houver problemas, não consigam encontrar ninguém, ou, se encontrarem, não consigam resolver o problema.
• Eles temem que o agente de carga esteja preocupado apenas em receber o dinheiro, e não em entregar as mercadorias em segurança.
Essa remessa não tinha uma margem de lucro alta. Três coisas aconteceram durante o transporte, e nenhuma delas correu bem. Mas, no final, ela me disse que eu era "confiável", não por causa do preço baixo, mas porque sempre que surgia um problema, eu explicava claramente a causa e apresentava uma solução; eu não me esquivava da responsabilidade.
No setor de agenciamento de cargas, a confiança do cliente não se conquista evitando problemas. Ela é conquistada pela forma como os problemas são resolvidos quando surgem.
Este artigo é baseado em um caso real de consolidação de carga e foi escrito por Vilien, representante de vendas da Shenzhen Senghor Sea & Air Logistics Co., Ltd.
Para qualquer dúvida sobre envios da China, entre em contato com nossa equipe de vendas, Vilien.
Envie sua solicitação de envio:sales09@senghorlogistics.com
Data da publicação: 18/08/2026
