ਚੀਨ ਤੋਂ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਤੱਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੇ ਕਈ ਮੋੜਾਂ ਅਤੇ ਮੋੜਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਸਨੇ ਅਜੇ ਵੀ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਇਹ "ਭਰੋਸੇਯੋਗ" ਸੀ।
ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਿੰਗ ਇੰਡਸਟਰੀ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੀ ਗੱਲ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਗਾਹਕ ਇਹ ਕਹਿ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ ਕਿ "ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ," ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਗਾਹਕ ਇਹ ਕਹਿ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ ਕਿ "ਇਸਨੂੰ ਭੁੱਲ ਜਾਓ।"
ਇਸ ਮਹੀਨੇ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੇ ਦੋਸਤ ਲਈ ਚੀਨ ਤੋਂ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਲਈ ਇੱਕ DDP ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ। ਉਹ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਥੋਕ ਕਾਰੋਬਾਰ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਤੋਂ ਸੋਰਸਿੰਗ ਕਰਦੀ ਹੈ—ਮਾਊਸ ਪੈਡ, ਸਿਲੀਕੋਨ ਉਤਪਾਦ, ਪਾਲਤੂ ਜਾਨਵਰਾਂ ਦੇ ਸਨੈਕਸ, ਖਿਡੌਣੇ... ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ, ਸਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ...ਇਕਜੁੱਟਭੇਜਣ ਲਈ।
ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਲ ਭੇਜਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ; ਉਹ ਸਾਰੇ ਕੀਮਤਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਸਨ, ਪਰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਕੁਝ ਗਲਤ ਹੋ ਗਿਆ, ਤਾਂ ਉਹ ਕਿਤੇ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇ। ਮੈਂ ਸਮਝਦੀ ਹਾਂ; ਇਸ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਲੋਕ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ ਇੰਨੇ ਸਾਰੇ ਝਟਕਿਆਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਪਹਿਲਾ ਝਟਕਾ: ਗਲਤ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਚਿੰਨ੍ਹ।
ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਸਾਮਾਨ ਗੋਦਾਮ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਿਆ, ਸਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਮਾਰਕ ਗਲਤ ਸਨ ਅਤੇ ਪੈਕਿੰਗ ਸੂਚੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੇ ਸਨ। ਉਸਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਮਾਰਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਅਸਲ ਸਾਮਾਨ ਉਸਦੇ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਸੀ।
ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਕਿਹਾ, "ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਮੇਰੇ ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਲਾਂ ਭੇਜੇ ਗਏ ਇਨਵੌਇਸ ਚੈੱਕ ਕੀਤੇ?" ਉਸਨੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਹ ਡੇਟਾ ਐਂਟਰੀ ਦੌਰਾਨ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਸੀ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਸਭ ਕੁਝ ਵਾਪਸ ਚੈੱਕ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਸਹੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਨੂੰ ਮੁੜ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ।
ਉਹ ਇੱਕ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਔਰਤ ਹੈ, ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਨਹੀਂ, ਇਸ ਲਈ ਗਲਤੀਆਂ ਅਟੱਲ ਹਨ। ਪਰ ਜੇਕਰ ਮਾਲ ਭੇਜਣ ਵਾਲਾ ਵੀ ਗਲਤੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਮਾਨ ਨਹੀਂ ਭੇਜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਦੂਜਾ ਝਟਕਾ: ਡਿਲੀਵਰੀ ਫੀਸ ਅਚਾਨਕ ਬਦਲ ਗਈ।
ਸਾਮਾਨ ਛਾਂਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਤੋਂ ਖ਼ਬਰਾਂ ਆਈਆਂ - ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਡਿਲੀਵਰੀ ਮਿਆਰ ਨੂੰ 0.3 CBM ਤੋਂ 0.5 CBM ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ, ਛੋਟੀਆਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਲਈ 100 RMB ਸਰਚਾਰਜ ਜੋੜਿਆ।
ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਦੱਸਿਆ, ਅਤੇ ਉਹ ਥੋੜ੍ਹੀ ਨਾਖੁਸ਼ ਸੀ: "ਤੁਹਾਡੀ ਕੰਪਨੀ ਕਿਉਂ ਬਦਲਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ?"
ਮੈਂ ਉਸਦੀਆਂ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾ ਸੀ। ਅਚਾਨਕ ਵਾਧੂ ਖਰਚੇ ਲੱਗਣ 'ਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਪਰ ਮੈਂ ਉਸ ਨਾਲ ਬਹਿਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ, ਸਿਰਫ਼ ਤਿੰਨ ਨੁਕਤੇ ਦੱਸੇ:
• ਇਹ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਮਤ ਸਮਾਯੋਜਨ ਹੈ, ਸਾਡੀ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਨਹੀਂ।
• ਫੀਸ ਅਸਲ ਚਾਰਜ ਹੈ; ਅਸੀਂ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਵਧਾਈ ਹੈ।
• ਜੇਕਰ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਇਸ ਫੀਸ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣ ਦੀ ਪੂਰੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗਾ।
ਸੁਣਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ, "ਠੀਕ ਹੈ ਫਿਰ।" ਉਸਨੇ ਮਾਮਲੇ ਨੂੰ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਨਹੀਂ ਵਧਾਇਆ।
ਤੀਜਾ ਝਟਕਾ: ਭੁਗਤਾਨ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ 'ਤੇ ਅਸਹਿਮਤੀ
ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਔਖਾ ਹਿੱਸਾ ਸੀ। ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ, "ਅਸੀਂ ਦਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਲ ਭੇਜਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਸਾਰੇ ਸਾਮਾਨ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦੇ ਹੋ?"
ਮੈਂ ਕਿਹਾ, "ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਾਂਗਾ। ਲੋਡ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੇਡਿੰਗ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀਕਰਨ ਬਿੱਲ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਨਾਮ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਨੰਬਰ ਭੇਜਾਂਗਾ, ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਭੁਗਤਾਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।"
ਉਹ ਥੋੜ੍ਹਾ ਝਿਜਕਿਆ: "ਜੇ ਮੈਂ ਪੈਸੇ ਦੇਵਾਂ ਤਾਂ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ?"
ਮੈਂ ਕਿਹਾ, "ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਸਾਨੂੰ ਭੁਗਤਾਨ ਮਿਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਲੇਡਿੰਗ ਦਾ ਬਿੱਲ ਜਾਰੀ ਕਰ ਦਿਆਂਗਾ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸਾਮਾਨ ਚੁੱਕ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੋਗੇ ਜਾਂ ਸਾਮਾਨ ਨਹੀਂ ਚੁੱਕ ਸਕੋਗੇ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ।"
ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਪਲ ਸੋਚਿਆ ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਠੀਕ ਹੈ, ਮੈਂ ਲੋਡ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਾਂਗੀ।"
ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਸਾਮਾਨ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਲੱਦਿਆ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਨਾਮ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਨੰਬਰ ਭੇਜਿਆ। ਉਸਨੇ ਉਸੇ ਦਿਨ ਭੁਗਤਾਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਦੋ ਦਿਨ ਬਾਅਦ ਬੈਂਕ ਸਲਿੱਪ ਮਿਲ ਗਈ। ਮੈਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਭੁਗਤਾਨ ਲਈ ਉਸ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਨਹੀਂ ਪਾਇਆ।
ਆਓ ਤੁਹਾਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਕਰੀਏ:sales09@senghorlogistics.com
ਉਹ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਲਈ ਕਿਉਂ ਸਹਿਮਤ ਹੋਈ?ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਭੁਗਤਾਨ ਬਾਰੇ ਸਿਰਫ਼ ਖੋਖਲੇ ਵਾਅਦੇ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਸਨ। ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਾਮਾਨ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਲੱਦਿਆ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਸਨੂੰ ਸਬੂਤ ਦਿੱਤੇ। ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਨਾਮ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਨੰਬਰ ਅਟੱਲ ਸਬੂਤ ਸਨ - ਸਾਮਾਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਚਲਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਸਿਰਫ਼ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਜੋ ਮੈਂ ਕਿਹਾ ਸੀ। ਉਹ ਜਾਣਦੀ ਸੀ ਕਿ ਸਾਮਾਨ ਚੀਨ ਛੱਡ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਸਦਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਇਸ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸੀ।
ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕੀਤੀ, ਤਾਂ ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ, "ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੱਗਿਆ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਗਲਤ ਹੋ।"
ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਦਲੀਲ ਜਿੱਤੀ ਸੀ, ਸਗੋਂ ਇਸ ਲਈ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੰਮ ਕਰਵਾਇਆ, ਫਿਰ ਪੈਸੇ ਮੰਗੇ। ਆਰਡਰ ਸਹੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਹ ਆਰਾਮ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀ ਸੀ।
ਸਾਮਾਨ ਆ ਗਿਆ। ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੋਈ। ਸਾਮਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਸਨੇ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਨੇਹਾ ਭੇਜਿਆ:
"ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਇੰਨੀ ਤੇਜ਼ ਹੋਵੇਗੀ; ਮੇਰਾ ਪਹਿਲਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਆਰਡਰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। ਭਰੋਸੇਯੋਗ।"
ਇਸ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਕੁਝ ਅਹਿਸਾਸ ਕਰਵਾਇਆ:
ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡਰ ਉੱਚੀ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਪਰੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
• ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਡਰ ਹੈ ਕਿ ਕੋਟ ਸਭ ਕੁਝ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਸਾਮਾਨ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਧੂ ਖਰਚੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ।
• ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਡਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੱਭ ਸਕਣਗੇ, ਜਾਂ ਜੇ ਉਹ ਲੱਭਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਣਗੇ।
• ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਡਰ ਹੈ ਕਿ ਮਾਲ ਭੇਜਣ ਵਾਲਾ ਸਿਰਫ਼ ਪੈਸੇ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਾਮਾਨ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੀ ਨਹੀਂ।
ਇਸ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦਾ ਮੁਨਾਫ਼ਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹੋਈਆਂ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਹੋਈ। ਪਰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਮੈਂ "ਭਰੋਸੇਯੋਗ" ਹਾਂ, ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਕਰਕੇ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਇਸ ਲਈ ਕਿਉਂਕਿ ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਆਉਂਦੀ ਸੀ, ਮੈਂ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰਨ ਦੱਸਿਆ ਅਤੇ ਹੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ; ਮੈਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਭੱਜਿਆ।
ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਿੰਗ ਇੰਡਸਟਰੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਚ ਕੇ ਕਲਾਇੰਟ ਦਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਕਮਾਉਂਦੇ। ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ ਤੋਂ ਕਮਾਉਂਦੇ ਹੋ ਕਿ ਜਦੋਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਨਜਿੱਠਦੇ ਹੋ।
ਇਹ ਲੇਖ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਕਾਰਗੋ ਇਕਜੁੱਟਤਾ ਕੇਸ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਸੇਂਘੋਰ ਸੀ ਐਂਡ ਏਅਰ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ ਦੇ ਵਿਕਰੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ, ਵਿਲੀਅਨ ਦੁਆਰਾ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਚੀਨ ਤੋਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਵੀ ਪੁੱਛਗਿੱਛ, ਸਾਡੀ ਵਿਕਰੀ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਸਵਾਗਤ ਹੈ, ਵਿਲੀਅਨ।
ਆਪਣੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲੋੜ ਭੇਜੋ:sales09@senghorlogistics.com
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਅਗਸਤ-18-2026
