Sawisé akèh owah-owahan ing babagan pengiriman saka Tiongkok menyang Indonesia, dhèwèké isih kandha nèk pengiriman kuwi "bisa dipercaya".
Ing industri pengiriman barang, sing paling ala dudu pelanggan sing ngomong "larang banget," nanging pelanggan sing ngomong "lalekne wae".
Wulan iki, aku ngrampungake kiriman DDP saka China menyang Indonesia kanggo kanca lawas. Dheweke mbukak bisnis grosir cilik ing Indonesia, njupuk saka pirang-pirang supplier ing China—mouse pad, produk silikon, cemilan kewan, dolanan… macem-macem barang, kabeh kududikonsolidasikanggo kiriman.
Dhèwèké kandha nèk dhèwèké wis tau kerja karo luwih saka rolas perusahaan ekspedisi barang sadurungé; kabèh padha antusias banget nalika menehi rega, nanging nalika ana masalah, dhèwèké ora ketemu. Aku ngerti; sawetara wong ing industri iki pancen makarya kaya ngono.
Nanging aku ora nyana bakal ana akeh kemunduran kanggo kiriman iki.
Kemunduran pisanan: Tandha pengiriman sing salah.
Nalika barang tekan gudang, kita nemokake tandha pengiriman ora bener lan ora cocog karo dhaptar pengepakan. Dheweke wis nggolongake barang miturut tandha pengiriman, nanging barang sing ditampa beda karo cathetane.
Aku takon marang dheweke, "Apa kowe wis mriksa faktur sing tak kirim sadurunge?" Dheweke mriksa lan ngerti yen pancen ana kesalahan nalika ngentri data. Mengko, kita mriksa kabeh maneh lan ngatur ulang kiriman sadurunge pungkasane bener.
Dhèwèké pengusaha wanita, dudu profesional logistik, mula kesalahan mesthi bakal kedadeyan. Nanging yèn perusahaan ekspedisi uga nggawé kesalahan, barangé ora bakal dikirim.
Kemunduran kapindho: Biaya pangiriman dumadakan owah.
Sawisé barang-barang wis diurutake, ana kabar saka Indonesia—perusahaan pangiriman jarak pungkasan kasebut nyetel standar pangiriman minimal saka 0,3 CBM dadi 0,5 CBM, nambahake biaya tambahan 100 RMB kanggo kiriman cilik.
Aku crita babagan iki marang dheweke, lan dheweke rada ora seneng: "Kenapa perusahaanmu terus ganti-ganti?"
Aku ngerti perasaane. Sapa wae mesthi bakal nesu yen dumadakan ana biaya tambahan. Nanging aku ora mbantah dheweke, mung nyatakake telung poin:
• Iki minangka pangaturan rega terpadu dening perusahaan pangiriman jarak pungkasan, dudu kenaikan rega dening perusahaan kita.
• Ragad kasebut minangka biaya sing sejatine; kita durung nambah rega.
• Menawi kiriman ing mangsa ngajeng jumlahipun alit, kula badhé ngupados pangirangan biaya punika.
Sawisé ngrungokake, dhèwèké kandha, "Ya wis." Dhèwèké ora nerusaké prakara iku luwih lanjut.
Kemunduran kaping telu: Ora setuju babagan syarat pembayaran
Iki bagean sing paling angel. Dheweke kandha, "Kita wis kerja bareng karo luwih saka sepuluh perusahaan ekspedisi barang, lan kabeh mung mbayar sawise barang tekan. Kepiye carane ngatur kabeh?"
Aku kandha, "Aku bakal ngatur kiriman dhisik. Sawisé dimuat, aku bakal ngirim konfirmasi bill of lading lan jeneng kapal sarta nomer pelayaran, banjur kowé bisa ngatur pambayaran."
Dhèwèké rada ragu-ragu: "Kepiye nèk aku sing mbayar?"
Aku kandha, "Sawise kita nampa pembayaran, aku bakal ngeculake bill of lading, lan sampeyan bisa njupuk barang kasebut. Yen sampeyan ora mbayar, sampeyan ora bakal bisa ngliwati bea cukai utawa njupuk barang sanajan wis tekan pelabuhan, lan sampeyan sing bakal rugi."
Dhèwèké mikir sedhela lan kandha, "Ya wis, aku bakal mbayar sawisé ngunggah."
Sawisé kuwi, barang-barang mau diunggah menyang kapal, lan aku ngirim jeneng kapal lan nomer pelayaran marang dhèwèké. Dhèwèké nransfer pambayaran ing dina sing padha lan rong dina sawisé kuwi aku nampa slip bank. Aku ora meksa dhèwèké supaya mbayar.
Ayo kita selesaikan masalahmu:sales09@senghorlogistics.com
Yagene dheweke setuju karo cara iki?Amarga aku ora mung janji kosong babagan pembayaran. Aku ngatur kiriman dhisik, malah ngunggah barang menyang kapal, banjur menehi bukti marang dheweke. Jeneng kapal lan nomer pelayaran minangka bukti sing ora bisa dibantah—barang-barang kasebut wis budhal, ora mung apa sing dakkandhakake. Dheweke ngerti barang-barang kasebut wis budhal saka China, mula kepercayaane adhedhasar iku.
Mengko, nalika dheweke ngobrol karo aku, dheweke kandha, "Sebenernya, aku ora mikir yen kowe salah."
Kuwi dudu merga aku menang debat, nanging merga aku ngrampungake pegaweyan dhisik, banjur njaluk bayaran. Pesenane pas, lan dheweke rumangsa tentrem.
Barange wis tekan. Bea cukai lan pangiriman lancar tanpa masalah. Sawise nampa barang, dheweke ngirim pesen:
"Aku ora nyana pengirimane cepet banget; pesenan angkutan lautku sing pertama rampung kaya ngono. Bisa dipercaya."
Kiriman iki nggawe aku sadhar babagan iki:
Sing paling diwedeni pelanggan dudu rega sing larang, nanging barang-barang sing ngluwihi regane.
• Dheweke kuwatir yen kuotasi kasebut wis kalebu kabeh, nanging banjur ana biaya tambahan sawise barang tekan.
• Dheweke wedi yen ana masalah, dheweke ora bisa nemokake sapa wae, utawa yen ana, dheweke ora bisa ngrampungake masalah kasebut.
• Dheweke wedi yen perusahaan ekspedisi mung peduli karo nglumpukake dhuwit, ora babagan ngirim barang kanthi aman.
Pangiriman iki ora nduweni margin keuntungan sing dhuwur. Ana telung perkara sing kedadeyan, lan ora ana sing lancar. Nanging pungkasane, dheweke ngandhani yen aku "bisa dipercaya," dudu amarga rega sing murah, nanging amarga saben ana masalah, aku nerangake kanthi jelas panyebabe lan menehi solusi; aku ora ngindhari tanggung jawab.
Ing industri pengiriman barang, sampeyan ora entuk kepercayaan klien kanthi ngindhari masalah babar pisan. Sampeyan entuk kepercayaan kasebut saka carane sampeyan nangani masalah nalika masalah kasebut kedadeyan.
Artikel iki adhedhasar kasus konsolidasi kargo nyata lan ditulis dening Vilien, wakil penjualan ing Shenzhen Senghor Sea & Air Logistics Co., Ltd.
Yen ana pitakon babagan pengiriman saka China, hubungi sales kita, Vilien.
Kirimi kabutuhan pengiriman sampeyan:sales09@senghorlogistics.com
Wektu kiriman: 18 Agustus 2026
