중국에서 인도네시아까지 배송 과정에서 여러 우여곡절이 있었지만, 그녀는 여전히 "믿을 만하다"고 말해줬습니다.

화물 운송 업계에서 최악의 상황은 고객이 "너무 비싸다"라고 말하는 것이 아니라 "됐어"라고 말하는 것이다.

이번 달에 저는 오랜 친구를 위해 중국에서 인도네시아로 DDP 배송을 완료했습니다. 그녀는 인도네시아에서 소규모 도매 사업을 운영하며 중국의 여러 공급업체로부터 마우스 패드, 실리콘 제품, 애완동물 간식, 장난감 등 다양한 품목을 조달하는데, 이 모든 품목은 안전한 배송이 필요합니다.통합된배송용.

그녀는 이전에 12곳이 넘는 화물 운송업체와 거래해 봤는데, 견적을 낼 때는 모두 열정적이었지만, 문제가 생기면 연락이 두절되었다고 했습니다. 저도 이해합니다. 이 업계에는 그런 식으로 일하는 사람들이 있으니까요.

하지만 이번 선적에 이렇게 많은 차질이 생길 줄은 예상하지 못했습니다.

첫 번째 난관: 잘못된 선적 표시.

물품이 창고에 도착했을 때, 선적 표시가 잘못되었고 포장 목록과 일치하지 않는다는 것을 발견했습니다. 그녀는 이미 선적 표시에 따라 물품을 분류했지만, 실제로 우리가 받은 물품은 그녀의 기록과 달랐습니다.

저는 그녀에게 "전에 보내드린 송장 확인하셨나요?"라고 물었습니다. 그녀는 송장을 확인하고 데이터 입력 과정에서 오류가 있었음을 깨달았습니다. 이후 모든 것을 다시 확인하고 배송을 재정비한 후에야 비로소 제대로 처리될 수 있었습니다.

그녀는 사업가이지 물류 전문가가 아니기 때문에 실수는 불가피하다. 하지만 운송업체까지 실수를 하면 물건은 배송되지 않을 것이다.

두 번째 난관: 배송비가 갑자기 변경되었다.

물품 분류가 끝난 후 인도네시아에서 소식이 전해졌습니다. 최종 배송 업체가 최소 배송 기준을 0.3CBM에서 0.5CBM으로 조정하고, 소량 배송에는 100위안의 추가 요금을 부과한다는 내용이었습니다.

내가 그녀에게 이 이야기를 하자, 그녀는 약간 불쾌해하며 "당신 회사는 왜 자꾸 바뀌는 거예요?"라고 물었다.

나는 그녀의 심정을 이해했다. 갑자기 추가 요금이 부과되면 누구라도 화가 날 것이다. 하지만 나는 그녀와 논쟁하지 않고 세 가지 점만 지적했다.

• 이는 당사가 가격을 인상하는 것이 아니라, 최종 배송 업체들이 일괄적으로 가격을 조정하는 것입니다.

• 요금은 실제 청구 금액이며, 가격을 인상하지 않았습니다.

• 향후 배송량이 적을 경우, 이 수수료 감면을 신청할 수 있도록 최선을 다하겠습니다.

이야기를 듣고 나서 그녀는 "알겠습니다."라고 말했다. 더 이상 그 문제에 대해 캐묻지 않았다.

세 번째 난관: 지불 조건에 대한 의견 불일치

이 부분이 가장 어려웠습니다. 그녀는 "저희는 10곳이 넘는 화물 운송업체와 거래해 봤는데, 모두 물건이 도착한 후에야 돈을 지불하더라고요. 어떻게 해야 할까요?"라고 말했습니다.

저는 "먼저 선적을 준비하겠습니다. 선적 후 선하증권 확인서와 선박명, 항해 번호를 보내드리겠습니다. 그때 결제하시면 됩니다."라고 말했습니다.

그녀는 잠시 망설였다. "제가 돈을 내면 어떻게 되나요?"

저는 "대금을 받으면 선하증권을 발행해 드리겠습니다. 그러면 물품을 인수하실 수 있습니다. 만약 대금을 지불하지 않으시면 통관도 불가능하고, 물품이 항구에 도착하더라도 인수하실 수 없으며, 모든 손실은 귀하께서 부담하시게 될 것입니다."라고 말했습니다.

그녀는 잠시 생각하더니 "좋아요, 짐 싣고 나서 계산할게요."라고 말했다.

나중에 물품이 배에 실렸고, 저는 그녀에게 선박 이름과 항해 번호를 보냈습니다. 그녀는 당일 바로 송금을 했고, 우리는 이틀 후에 송금 영수증을 받았습니다. 저는 그 과정에서 그녀에게 대금 지급을 재촉하지 않았습니다.

저희가 당신의 문제를 해결해 드리겠습니다.sales09@senghorlogistics.com

그녀는 왜 이 방법에 동의했을까요?제가 단순히 지불에 대한 빈 약속만 한 게 아니었기 때문입니다. 저는 먼저 선적을 준비하고, 실제로 물건을 배에 실은 다음, 그녀에게 증거를 제시했습니다. 선박 이름과 항해 번호는 반박할 수 없는 증거였습니다. 물건은 이미 출항했고, 제가 한 말이 아니었습니다. 그녀는 물건이 중국을 떠났다는 것을 알고 있었기 때문에 저를 믿었던 것입니다.

나중에 그녀가 나와 이야기를 나누면서 "사실, 당신 생각이 틀리지 않았다고 생각해요."라고 말했다.

내가 논쟁에서 이겨서가 아니라, 일을 먼저 끝내고 나서야 대금을 요구했기 때문이다. 주문도 정확했고, 그녀는 안심했다.

물건이 도착했습니다. 통관과 배송은 아무 문제 없이 순조롭게 진행되었습니다. 물건을 받은 후 그녀는 제게 메시지를 보냈습니다.

"배송이 이렇게 빠를 줄은 몰랐어요. 첫 해상 운송 주문이 이렇게 빨리 완료됐네요. 믿을 만해요."

이번 배송을 통해 한 가지를 깨달았습니다.

고객이 가장 두려워하는 것은 높은 가격이 아니라, 가격 그 이상의 것들입니다.

• 그들은 견적서에 모든 비용이 포함되어 있다고 되어 있지만, 상품 도착 후 추가 요금이 부과될까 봐 우려합니다.

• 그들은 문제가 생겼을 때 도움을 줄 사람을 찾지 못하거나, 찾더라도 문제를 해결할 수 없을까 봐 두려워합니다.

• 그들은 화물 운송업자가 물건을 안전하게 배송하는 것보다 돈만 받는 데 관심이 있다고 우려합니다.

이번 배송은 수익률이 높지 않았습니다. 배송 과정에서 세 가지 문제가 발생했는데, 모두 순조롭지 않았습니다. 하지만 결국 그녀는 제가 "믿을 만하다"고 말해줬습니다. 저렴한 가격 때문이 아니라, 문제가 발생할 때마다 원인을 명확히 설명하고 해결책을 제시하며 책임을 회피하지 않았기 때문입니다.

화물 운송 업계에서는 문제를 아예 피하는 것만으로는 고객의 신뢰를 얻을 수 없습니다. 문제가 발생했을 때 어떻게 대처하느냐에 따라 신뢰가 결정됩니다.

이 글은 실제 화물 통합 사례를 바탕으로 작성되었으며, Shenzhen Senghor Sea & Air Logistics Co., Ltd.의 영업 담당자인 Vilien이 작성했습니다.

중국에서의 배송 관련 문의 사항은 영업 담당자 빌리엔에게 연락 주시기 바랍니다.

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