Matapos ang maraming pabago-bagong proseso ng pagpapadala mula Tsina patungong Indonesia, sinabi pa rin niya sa akin na ito ay "maaasahan."
Sa industriya ng freight forwarding, ang pinakamasamang bagay ay hindi ang pagsasabi ng isang customer na "masyadong mahal," kundi ang pagsasabi ng isang customer na "kalimutan mo na lang."
Ngayong buwan, natapos ko ang isang kargamento mula sa China patungong Indonesia para sa isang matandang kaibigan. Nagpapatakbo siya ng isang maliit na negosyong pakyawan sa Indonesia, na kumukuha mula sa maraming supplier sa China—mga mouse pad, mga produktong silicone, mga meryenda para sa alagang hayop, mga laruan… iba't ibang uri ng mga bagay, lahat ay kailangangpinagsama-samapara sa pagpapadala.
Sinabi niya na nakatrabaho na niya ang mahigit isang dosenang freight forwarder noon; lahat sila ay masigasig sa pagbibigay ng presyo, ngunit nang may nangyaring mali, wala na sila. Naiintindihan ko; may ilang tao sa industriyang ito na ganoon talaga ang kanilang ginagawa.
Pero hindi ko inaasahan ang ganito karaming balakid para sa padalang ito.
Unang balakid: Maling marka sa pagpapadala.
Pagdating ng mga produkto sa bodega, natuklasan naming mali ang mga marka sa pagpapadala at hindi tugma sa listahan ng pag-iimpake. Ikinategorya na niya ang mga produkto ayon sa mga marka sa pagpapadala, ngunit ang aktwal na mga produktong natanggap namin ay iba sa kanyang mga talaan.
Sinabi ko sa kanya, "Sinuri mo ba ang mga invoice na ipinadala ko sa iyo dati?" Sinuri niya ang mga ito at napagtanto niyang mali nga pala ang pagpasok ng datos. Kalaunan, sinuri namin ang lahat at inayos muli ang kargamento bago tuluyang naitama.
Isa siyang negosyante, hindi isang propesyonal sa logistik, kaya hindi maiiwasan ang mga pagkakamali. Ngunit kung magkamali rin ang freight forwarder, hindi maipapadala ang mga produkto.
Ang pangalawang balakid: Biglang nagbago ang bayad sa paghahatid.
Matapos maiayos ang mga produkto, may dumating na balita mula sa Indonesia—inayos ng last-mile delivery company ang minimum delivery standard nito mula 0.3 CBM patungong 0.5 CBM, at nagdagdag ng 100 RMB surcharge para sa maliliit na kargamento.
Sinabi ko ito sa kanya, at medyo nalungkot siya: "Bakit pabago-bago ang kompanya ninyo?"
Naintindihan ko ang nararamdaman niya. Kahit sino ay magagalit kung biglang magkakaroon ng dagdag na singil. Pero hindi ko siya kinuwestiyon, tatlong punto lang ang sinabi ko:
• Ito ay isang pinag-isang pagsasaayos ng presyo ng kumpanya ng paghahatid sa huling yugto, hindi isang pagtaas ng presyo ng aming kumpanya.
• Ang bayad ay ang aktwal na singil; hindi namin itinaas ang presyo.
• Kung maliit ang kargamento sa hinaharap, sisikapin kong mag-aplay para sa pagbawas ng singil na ito.
Pagkatapos makinig, sinabi niya, "Sige." Hindi na niya itinuloy ang usapin.
Ang ikatlong balakid: Hindi pagkakasundo sa mga tuntunin sa pagbabayad
Ito ang pinakamahirap na bahagi. Aniya, "Nakatrabaho na namin ang mahigit sampung freight forwarder, at lahat sila ay nagbabayad lamang pagkatapos dumating ang mga produkto. Paano ninyo inaayos ang mga bagay-bagay?"
Sabi ko, "Aayusin ko muna ang kargamento. Pagkatapos kong magkarga, ipapadala ko sa iyo ang kumpirmasyon ng bill of lading at ang pangalan ng barko at numero ng paglalayag, pagkatapos ay maaari mo nang ayusin ang pagbabayad."
Medyo nag-alangan siya: "Paano kung ako ang magbabayad?"
Sabi ko, "Kapag natanggap na natin ang bayad, ilalabas ko na ang bill of lading, at maaari mo nang kunin ang mga kargamento. Kung hindi ka magbabayad, hindi ka makakadaan sa customs o makakakuha ng mga kargamento kahit na dumating na ang mga ito sa daungan, at ikaw ang magdurusa sa kawalan."
Nag-isip siya sandali at sinabing, "Sige, babayaran ko pagkatapos kong magkarga."
Kalaunan, isinakay na ang mga kargamento sa barko, at ipinadala ko sa kanya ang pangalan ng barko at numero ng biyahe. Inilipat niya ang bayad nang araw ding iyon at natanggap namin ang bank slip makalipas ang dalawang araw. Hindi ko na siya pinilit na magbayad sa buong proseso.
Hayaan mong lutasin namin ang iyong problema:sales09@senghorlogistics.com
Bakit siya pumayag sa ganitong pamamaraan?Dahil hindi lang ako basta-basta nangako tungkol sa bayad. Inayos ko muna ang kargamento, talagang ikinarga ang mga kargamento sa barko, at pagkatapos ay ibinigay sa kanya ang ebidensya. Ang pangalan ng barko at numero ng paglalayag ay hindi mapabubulaanang patunay—nakaalis na ang mga kargamento, hindi lang basta sinabi ko. Alam niyang nakaalis na ang mga kargamento sa Tsina, kaya doon nakabatay ang kanyang tiwala.
Kalaunan, nang makausap niya ako, sabi niya, "Sa totoo lang, hindi ko naman inakala na mali ka."
Hindi dahil nanalo ako sa argumento, kundi dahil natapos ko muna ang trabaho, saka humingi ng bayad. Tama ang order, at panatag ang loob niya.
Dumating ang mga produkto. Naging maayos ang clearance at delivery sa customs nang walang anumang problema. Pagkatapos matanggap ang mga produkto, nagpadala siya sa akin ng mensahe:
"Hindi ko inaasahan na magiging ganito kabilis ang pagpapadala; natapos ang una kong order sa kargamento sa dagat nang ganoon lang kabilis. Maaasahan."
Ang padalang ito ay nagpaisip sa akin ng isang bagay:
Ang pinakakinatatakutan ng mga mamimili ay hindi ang mataas na presyo, kundi ang mga bagay na lampas sa presyo.
• Nangangamba sila na kasama na ang presyo sa presyo, pero may mga karagdagang singil pagkatapos dumating ang mga produkto.
• Natatakot sila na kung may mga problema, wala silang mahanap, o kung mayroon man, hindi nila malulutas ang problema.
• Nangangamba sila na ang mahalaga lang sa freight forwarder ay ang pangongolekta ng pera, hindi ang ligtas na paghahatid ng mga produkto.
Hindi mataas ang tubo ng kargamento na ito. Tatlong bagay ang nangyari sa proseso, at wala sa mga ito ang naging maayos. Pero sa huli, sinabi niya sa akin na "maaasahan" ako, hindi dahil sa mababang presyo, kundi dahil sa tuwing may problemang lumilitaw, malinaw kong ipinaliwanag ang sanhi at nagbigay ng solusyon; hindi ako umiiwas sa responsibilidad.
Sa industriya ng freight forwarding, hindi mo makukuha ang tiwala ng kliyente sa pamamagitan ng tuluyang pag-iwas sa mga problema. Nakakamit mo ito sa kung paano mo hinahawakan ang mga problema kapag lumitaw ang mga ito.
Ang artikulong ito ay batay sa isang totoong kaso ng pagsasama-sama ng kargamento at isinulat ni Vilien, isang kinatawan ng pagbebenta sa Shenzhen Senghor Sea & Air Logistics Co., Ltd.
Para sa anumang mga katanungan tungkol sa pagpapadala mula sa Tsina, malugod na makipag-ugnayan sa aming mga sales, Vilien.
Ipadala ang iyong mga kinakailangan sa pagpapadala:sales09@senghorlogistics.com
Oras ng pag-post: Agosto-18-2026
