ଚୀନରୁ ଇଣ୍ଡୋନେସିଆକୁ ପଠାଯିବାର ଅନେକ ମୋଡ଼ ପରେ, ସେ ମୋତେ କହିଥିଲେ ଯେ ଏହା "ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ"।
ମାଲ ପରିବହନ ଶିଳ୍ପରେ, ସବୁଠାରୁ ଖରାପ କଥା ହେଉଛି ଜଣେ ଗ୍ରାହକ "ଏହା ବହୁତ ମହଙ୍ଗା" କହୁନାହାଁନ୍ତି, ବରଂ ଜଣେ ଗ୍ରାହକ "ଏହାକୁ ଭୁଲିଯାଅ" କହୁଛନ୍ତି।
ଏହି ମାସରେ, ମୁଁ ଜଣେ ପୁରୁଣା ବନ୍ଧୁ ପାଇଁ ଚୀନରୁ ଇଣ୍ଡୋନେସିଆକୁ ଏକ DDP ପଠାଣ ସମାପ୍ତ କରିଛି। ସେ ଇଣ୍ଡୋନେସିଆରେ ଏକ ଛୋଟ ପାଇକାରୀ ବ୍ୟବସାୟ ଚଳାଉଛନ୍ତି, ଚୀନର ଅନେକ ଯୋଗାଣକାରୀଙ୍କଠାରୁ ସୋର୍ସିଂ କରୁଛନ୍ତି - ମାଉସ୍ ପ୍ୟାଡ୍, ସିଲିକନ୍ ଉତ୍ପାଦ, ପୋଷା ପ୍ରାଣୀ ଖାଦ୍ୟ, ଖେଳଣା ... ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ଜିନିଷ, ସମସ୍ତ ଆବଶ୍ୟକ।ଏକୀକୃତପଠାଣ ପାଇଁ।
ସେ କହିଥିଲେ ଯେ ସେ ପୂର୍ବରୁ ଏକ ଡଜନରୁ ଅଧିକ ମାଲବାହୀ ଫରୱାର୍ଡର୍ସଙ୍କ ସହିତ କାମ କରିଥିଲେ; ସେମାନେ ସମସ୍ତେ ମୂଲ୍ୟ କହିବା ସମୟରେ ବହୁତ ଉତ୍ସାହୀ ଥିଲେ, କିନ୍ତୁ ଥରେ କିଛି ଭୁଲ ହୋଇଗଲେ, ସେମାନଙ୍କୁ ଆଉ କୌଣସି ସ୍ଥାନରେ ଖୋଜାଯାଉନଥିଲା। ମୁଁ ବୁଝିପାରୁଛି; ଏହି ଶିଳ୍ପରେ କିଛି ଲୋକ ଏପରି ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରନ୍ତି।
କିନ୍ତୁ ଏହି ପଠାଣ ପାଇଁ ଏତେ ଅସୁବିଧା ହେବ ବୋଲି ମୁଁ ଆଶା କରି ନଥିଲି।
ପ୍ରଥମ ବିଫଳତା: ଭୁଲ ପରିବହନ ଚିହ୍ନ।
ଯେତେବେଳେ ସାମଗ୍ରୀଗୁଡ଼ିକ ଗୋଦାମରେ ପହଞ୍ଚିଲା, ଆମେ ଜାଣିଲୁ ଯେ ପଠାଣ ଚିହ୍ନଗୁଡ଼ିକ ଭୁଲ ଥିଲା ଏବଂ ପ୍ୟାକିଂ ତାଲିକା ସହିତ ମେଳ ଖାଉନଥିଲା। ସେ ପୂର୍ବରୁ ପଠାଣ ଚିହ୍ନ ଅନୁସାରେ ସାମଗ୍ରୀଗୁଡ଼ିକୁ ବର୍ଗୀକୃତ କରିଥିଲେ, କିନ୍ତୁ ଆମେ ପାଇଥିବା ପ୍ରକୃତ ସାମଗ୍ରୀ ତାଙ୍କ ରେକର୍ଡଠାରୁ ଭିନ୍ନ ଥିଲା।
ମୁଁ ତାଙ୍କୁ କହିଲି, "ମୁଁ ତୁମକୁ ପୂର୍ବରୁ ପଠାଇଥିବା ଇନଭଏସ୍ଗୁଡ଼ିକ ଯାଞ୍ଚ କରିଥିଲ କି?" ସେ ସେଗୁଡ଼ିକୁ ଯାଞ୍ଚ କଲେ ଏବଂ ଅନୁଭବ କଲେ ଯେ ଡାଟା ଏଣ୍ଟ୍ରି ସମୟରେ ଏହା ପ୍ରକୃତରେ ଏକ ଭୁଲ ଥିଲା। ପରେ, ଆମେ ସବୁକିଛି ଯାଞ୍ଚ କଲୁ ଏବଂ ଶେଷରେ ଏହାକୁ ସଠିକ୍ କରିବା ପୂର୍ବରୁ ପଠାଣକୁ ପୁନଃସଂଗଠିତ କଲୁ।
ସେ ଜଣେ ବ୍ୟବସାୟୀ, ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ବୃତ୍ତିଗତ ନୁହଁନ୍ତି, ତେଣୁ ଭୁଲ ଅନିବାର୍ଯ୍ୟ। କିନ୍ତୁ ଯଦି ମାଲବାହୀ ମଧ୍ୟ ଭୁଲ କରେ, ତେବେ ସାମଗ୍ରୀ ପଠାଯିବ ନାହିଁ।
ଦ୍ୱିତୀୟ ପଶ୍ଚାତ୍ତାପ: ବିତରଣ ଶୁଳ୍କ ହଠାତ୍ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୋଇଗଲା।
ସାମଗ୍ରୀଗୁଡ଼ିକୁ ସଜାଡ଼ିବା ପରେ, ଇଣ୍ଡୋନେସିଆରୁ ଖବର ଆସିଲା - ଶେଷ ମାଇଲ ଡେଲିଭରି କମ୍ପାନୀ ଏହାର ସର୍ବନିମ୍ନ ଡେଲିଭରି ମାନକକୁ 0.3 CBM ରୁ 0.5 CBM କୁ ସଜାଡ଼ିଛି, ଛୋଟ ପଠାଣ ପାଇଁ 100 RMB ସରଚାର୍ଜ ଯୋଡିଛି।
ମୁଁ ତାଙ୍କୁ ଏହା ବିଷୟରେ କହିଲି, ଏବଂ ସେ ଟିକେ ଅସନ୍ତୁଷ୍ଟ ହେଲେ: "ତୁମର କମ୍ପାନୀ କାହିଁକି ବାରମ୍ବାର ବଦଳୁଛି?"
ମୁଁ ତାଙ୍କ ଭାବନା ବୁଝିପାରୁଥିଲି। ହଠାତ୍ ଅତିରିକ୍ତ ଦେୟ ଆଦାୟ କରିବା ଦ୍ୱାରା ଯେକେହି ବିରକ୍ତ ହେବେ। କିନ୍ତୁ ମୁଁ ତାଙ୍କ ସହିତ ଯୁକ୍ତି କରିନଥିଲି, କେବଳ ତିନୋଟି ପଏଣ୍ଟ କହିଥିଲି:
• ଏହା ଶେଷ ମାଇଲ ଡେଲିଭରି କମ୍ପାନୀ ଦ୍ୱାରା ଏକ ଏକୀକୃତ ମୂଲ୍ୟ ସମାୟୋଜନ, ଆମ କମ୍ପାନୀ ଦ୍ୱାରା ମୂଲ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି ନୁହେଁ।
• ଫି ହେଉଛି ପ୍ରକୃତ ଚାର୍ଜ; ଆମେ ମୂଲ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି କରିନାହୁଁ।
• ଯଦି ଭବିଷ୍ୟତରେ ପଠାଣ ଛୋଟ ହୁଏ, ତେବେ ମୁଁ ଏହି ଶୁଳ୍କ ହ୍ରାସ ପାଇଁ ଆବେଦନ କରିବାକୁ ଯଥାସମ୍ଭବ ଚେଷ୍ଟା କରିବି।
ଶୁଣିବା ପରେ, ସେ କହିଲେ, "ଠିକ୍ ଅଛି ତେବେ।" ସେ ଏହି କଥାକୁ ଆଉ ଆଗକୁ ବଢ଼ାଇଲେ ନାହିଁ।
ତୃତୀୟ ବିଫଳତା: ଦେୟ ସର୍ତ୍ତାବଳୀ ଉପରେ ମତଭେଦ
ଏହା ସବୁଠାରୁ କଷ୍ଟକର ଅଂଶ ଥିଲା। ସେ କହିଲେ, "ଆମେ ଦଶରୁ ଅଧିକ ମାଲବାହୀ ଫରୱାର୍ଡରଙ୍କ ସହିତ କାମ କରିଛୁ, ଏବଂ ସେମାନେ ସମସ୍ତେ କେବଳ ସାମଗ୍ରୀ ଆସିବା ପରେ ଦେୟ ଦିଅନ୍ତି। ତୁମେ ଜିନିଷଗୁଡ଼ିକ କିପରି ବ୍ୟବସ୍ଥା କର?"
ମୁଁ କହିଲି, "ମୁଁ ପ୍ରଥମେ ପଠାଣ ବ୍ୟବସ୍ଥା କରିବି। ଲୋଡିଂ ପରେ, ମୁଁ ତୁମକୁ ବିଲ୍ ଅଫ୍ ଲେଡିଂ କନଫର୍ମେଶନ୍ ଏବଂ ଜାହାଜର ନାମ ଏବଂ ଜଳଯାତ୍ରା ନମ୍ବର ପଠାଇବି, ତା'ପରେ ତୁମେ ଦେୟ ବ୍ୟବସ୍ଥା କରିପାରିବ।"
ସେ ଟିକିଏ ସଂକୋଚ କଲେ: "ଯଦି ମୁଁ ଦେୟ ଦେଇଥାଏ ତେବେ କଣ ହେବ?"
ମୁଁ କହିଲି, "ଆମେ ଦେୟ ପାଇବା ପରେ, ମୁଁ ସାମଗ୍ରୀ ବିଲ୍ ରିଲିଜ୍ କରିଦେବି, ଏବଂ ତୁମେ ସାମଗ୍ରୀ ଉଠାଇ ପାରିବ। ଯଦି ତୁମେ ଦେୟ ନଦିଅ, ତେବେ ବନ୍ଦରରେ ପହଞ୍ଚିବା ପରେ ମଧ୍ୟ ତୁମେ କଷ୍ଟମ୍ସ କ୍ଲିୟର କରିପାରିବ ନାହିଁ କିମ୍ବା ସାମଗ୍ରୀ ଉଠାଇ ପାରିବ ନାହିଁ, ଏବଂ ତୁମେ ହିଁ କ୍ଷତି ସହିବ।"
ସେ କିଛି ସମୟ ପାଇଁ ଚିନ୍ତା କରି କହିଲା, "ଠିକ୍ ଅଛି, ଲୋଡ୍ କରିବା ପରେ ମୁଁ ଦେୟ ଦେବି।"
ପରେ, ଜାହାଜରେ ଜିନିଷପତ୍ର ଲୋଡ୍ କରାଗଲା, ଏବଂ ମୁଁ ତାଙ୍କୁ ଜାହାଜର ନାମ ଏବଂ ଜଳଯାତ୍ରା ନମ୍ବର ପଠାଇଲି। ସେ ସେହି ଦିନ ଦେୟ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କଲେ ଏବଂ ଆମେ ଦୁଇ ଦିନ ପରେ ବ୍ୟାଙ୍କ ସ୍ଲିପ୍ ପାଇଲୁ। ମୁଁ ପ୍ରକ୍ରିୟା ମାଧ୍ୟମରେ ଦେୟ ପାଇଁ ତାଙ୍କୁ ଚାପ ପକାଇ ନଥିଲି।
ଆମକୁ ଆପଣଙ୍କ ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ କରିବାକୁ ଦିଅ:sales09@senghorlogistics.com
ସେ ଏହି ପଦ୍ଧତିରେ କାହିଁକି ରାଜି ହେଲେ?କାରଣ ମୁଁ କେବଳ ଦେୟ ବିଷୟରେ ଖାଲି ପ୍ରତିଶ୍ରୁତି ଦେଇ ନଥିଲି। ମୁଁ ପ୍ରଥମେ ପଠାଣ ବ୍ୟବସ୍ଥା କରିଥିଲି, ପ୍ରକୃତରେ ଜାହାଜରେ ସାମଗ୍ରୀ ଲୋଡ୍ କରିଥିଲି, ଏବଂ ତା'ପରେ ତାଙ୍କୁ ପ୍ରମାଣ ଦେଇଥିଲି। ଜାହାଜର ନାମ ଏବଂ ଜଳଯାତ୍ରା ନମ୍ବର ଅକାଟ୍ୟ ପ୍ରମାଣ ଥିଲା - ସାମଗ୍ରୀଗୁଡ଼ିକ ପୂର୍ବରୁ ଚାଲିଯାଇଥିଲା, କେବଳ ମୁଁ କହିଥିବା କିଛି ନୁହେଁ। ସେ ଜାଣିଥିଲେ ଯେ ସାମଗ୍ରୀଗୁଡ଼ିକ ଚୀନ ଛାଡ଼ି ଯାଇଛି, ତେଣୁ ତାଙ୍କର ବିଶ୍ୱାସ ଏହା ଉପରେ ଆଧାରିତ ଥିଲା।
ପରେ, ଯେତେବେଳେ ସେ ମୋ ସହିତ କଥା ହେଲେ, ସେ କହିଲେ, "ପ୍ରକୃତରେ, ମୁଁ ଭାବୁ ନଥିଲି ଯେ ତୁମେ ଭୁଲ ଥିଲ।"
ଏହା ଏଥିପାଇଁ ନୁହେଁ ଯେ ମୁଁ ଯୁକ୍ତିରେ ଜିତିଥିଲି, ବରଂ ମୁଁ ପ୍ରଥମେ କାମ ସାରିଥିଲି, ତା'ପରେ ଦେୟ ମାଗିଥିଲି। ଅର୍ଡର ଠିକ୍ ଥିଲା, ଏବଂ ସେ ଆରାମ ଅନୁଭବ କରୁଥିଲେ।
ସାମଗ୍ରୀ ପହଞ୍ଚିଗଲା। କଷ୍ଟମ୍ସ କ୍ଲିୟରାନ୍ସ ଏବଂ ଡେଲିଭରି କୌଣସି ସମସ୍ୟା ବିନା ସୁଗମ ଭାବରେ ଚାଲିଲା। ସାମଗ୍ରୀ ପାଇବା ପରେ, ସେ ମୋତେ ଏକ ବାର୍ତ୍ତା ପଠାଇଲେ:
"ମୁଁ ଆଶା କରି ନଥିଲି ଯେ ପରିବହନ ଏତେ ଶୀଘ୍ର ହେବ; ମୋର ପ୍ରଥମ ସମୁଦ୍ର ମାଲ ପରିବହନ ଅର୍ଡର ଠିକ୍ ସେହିପରି ସମାପ୍ତ ହୋଇଥିଲା। ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ।"
ଏହି ପଠାଣ ମୋତେ କିଛି ଅନୁଭବ କରାଇଲା:
ଗ୍ରାହକମାନେ ଯାହା ଭୟ କରନ୍ତି ତାହା ଅଧିକ ମୂଲ୍ୟ ନୁହେଁ, ବରଂ ମୂଲ୍ୟ ବ୍ୟତୀତ ଅନ୍ୟ ଜିନିଷ।
• ସେମାନେ ଭୟ କରନ୍ତି ଯେ କୋଟ୍ ସମସ୍ତ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ, କିନ୍ତୁ ସାମଗ୍ରୀ ଆସିବା ପରେ ଅତିରିକ୍ତ ଦେୟ ଦେବାକୁ ପଡିବ।
• ସେମାନେ ଭୟ କରନ୍ତି ଯେ ଯଦି ସମସ୍ୟା ହୁଏ, ତେବେ ସେମାନେ କାହାକୁ ପାଇପାରିବେ ନାହିଁ, କିମ୍ବା ଯଦି ପାଆନ୍ତି, ତେବେ ସେମାନେ ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ କରିପାରିବେ ନାହିଁ।
• ସେମାନେ ଭୟ କରନ୍ତି ଯେ ମାଲବାହୀ କେବଳ ଟଙ୍କା ସଂଗ୍ରହ ବିଷୟରେ ଚିନ୍ତା କରନ୍ତି, ସୁରକ୍ଷିତ ଭାବରେ ସାମଗ୍ରୀ ପହଞ୍ଚାଇବା ବିଷୟରେ ନୁହେଁ।
ଏହି ପଠାଣରେ ଅଧିକ ଲାଭ ନଥିଲା। ରାସ୍ତାରେ ତିନୋଟି ଘଟଣା ଘଟିଥିଲା, ଏବଂ ସେଥିମଧ୍ୟରୁ କୌଣସିଟି ସୁରୁଖୁରୁରେ ହୋଇପାରିନଥିଲା। କିନ୍ତୁ ଶେଷରେ, ସେ ମୋତେ କହିଲେ ଯେ ମୁଁ "ବିଶ୍ୱସନୀୟ", କମ୍ ମୂଲ୍ୟ ଯୋଗୁଁ ନୁହେଁ, ବରଂ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଥର ସମସ୍ୟା ଉପୁଜିବା ଯୋଗୁଁ, ମୁଁ ସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବରେ କାରଣ ବୁଝାଇଥିଲି ଏବଂ ସମାଧାନ ପ୍ରଦାନ କରିଥିଲି; ମୁଁ ଦାୟିତ୍ୱ ଏଡାଇ ନଥିଲି।
ମାଲ ପରିବହନ ଶିଳ୍ପରେ, ସମସ୍ୟାଗୁଡ଼ିକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ଏଡାଇ ଦେଇ ଆପଣ ଗ୍ରାହକଙ୍କ ବିଶ୍ୱାସ ଅର୍ଜନ କରନ୍ତି ନାହିଁ। ଯେତେବେଳେ ସମସ୍ୟା ଆସେ ସେତେବେଳେ ଆପଣ କିପରି ସମସ୍ୟାର ମୁକାବିଲା କରନ୍ତି ତାହା ଦ୍ୱାରା ଆପଣ ଏହା ଅର୍ଜନ କରନ୍ତି।
ଏହି ଲେଖାଟି ଏକ ପ୍ରକୃତ କାର୍ଗୋ ଏକୀକରଣ ମାମଲା ଉପରେ ଆଧାରିତ ଏବଂ ଏହାକୁ ସେନଜେନ ସେନଘୋର ସାଗର ଏବଂ ଏୟାର ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ କୋ. ଲିମିଟେଡର ବିକ୍ରୟ ପ୍ରତିନିଧି ଭିଲିଏନ୍ ଲେଖିଥିଲେ।
ଚୀନରୁ ପରିବହନ ବିଷୟରେ ଯେକୌଣସି ପ୍ରଶ୍ନ, ଆମର ବିକ୍ରୟ ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗ କରିବାକୁ ସ୍ୱାଗତ, ଭିଲିଏନ୍।
ଆପଣଙ୍କର ପରିବହନ ଆବଶ୍ୟକତା ପଠାନ୍ତୁ:sales09@senghorlogistics.com
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଅଗଷ୍ଟ-୧୮-୨୦୨୬
